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どんなレースでも争っている間は仲良くするのは難しい
2015年12月3日
予選の時のニコ・ロズベルグの走りながらのスイッチ操作は、あらためてすごいなあと思いました。ブレーキバランスを変えるだけでなく、他のモードの変更もやっていました。各コーナーでの操作内容を覚えていなければならないし、大変だと思います。グローブはめた状態であれだけ細かい操作をよくできるなと思いますよ。たぶんロズベルグはスマホの操作も早いでしょうね(笑)。
ロズベルグの走りは、エンジンブレーキをよく使って高い回転でコーナーに入っていくのが目立ちました。逆に立ち上がるときはショートシフトで回転は抑えめ。入る時は、高回転なのでノーズが入っていく。立ち上がる時は低い回転でホイールスピンを避けているという走り方。これと同じようなことをウイリアムズもやっていて、とくにフェリペ・マッサはものすごくショートシフトでした。
セバスチャン・ベッテルのQ1落ちは不可解でしたね。チームの指示なのか、ドライバーが通ったと思って勘違いしたのかは謎です。トラブルのような雰囲気はありませんでしたし。フェラーリはこういう致命的なミスをなくしていかないと勝てない。こういう点は、来年に向けての課題でしょう。
ロズベルグはスタート直後の攻防のコツは完全につかんだ感じになりましたね。エンジンが古い割にはレースも安定していました。タイヤのデグラデーションもなく、彼はタイヤの持たせ方がうまくなったのではないでしょうか。さすがに今回は“真の速さ”だったのかなと思います。
対照的にルイス・ハミルトンの方は、
ロズベルグの走りは、エンジンブレーキをよく使って高い回転でコーナーに入っていくのが目立ちました。逆に立ち上がるときはショートシフトで回転は抑えめ。入る時は、高回転なのでノーズが入っていく。立ち上がる時は低い回転でホイールスピンを避けているという走り方。これと同じようなことをウイリアムズもやっていて、とくにフェリペ・マッサはものすごくショートシフトでした。
セバスチャン・ベッテルのQ1落ちは不可解でしたね。チームの指示なのか、ドライバーが通ったと思って勘違いしたのかは謎です。トラブルのような雰囲気はありませんでしたし。フェラーリはこういう致命的なミスをなくしていかないと勝てない。こういう点は、来年に向けての課題でしょう。
ロズベルグはスタート直後の攻防のコツは完全につかんだ感じになりましたね。エンジンが古い割にはレースも安定していました。タイヤのデグラデーションもなく、彼はタイヤの持たせ方がうまくなったのではないでしょうか。さすがに今回は“真の速さ”だったのかなと思います。
対照的にルイス・ハミルトンの方は、
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※カナダGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 194 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 131 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 81 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 69 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 55 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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※カナダGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 301 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 212 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 124 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 5 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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