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GP直送:タイヤ内圧変更で、ピレリの対応に疑問
2015年9月4日
9月3日、ピレリはベルギーGPで発生したタイヤバーストに関する調査報告を発表した。それによれば「おもな原因はデブリ(破片)で、週末を通して使用されたタイヤを調査した結果、合計63のカットが発見された」という。
セバスチャン・ベッテルのバーストについて、ピレリは当初「1ストップ戦略による摩耗が原因ではないか」と語っていたが、バーストしたタイヤを調べた結果、ベッテルのタイヤのトレッドには、まだ30%の厚さが残されていたため、原因はベルギーGP金曜日に発生したニコ・ロズベルグのバースト同様、外的要因、つまりデブリによるカットという説が有力となった。ピレリの発表を受けて、FIAも以下のような声明を出した。
・レース中にカットされたすべてのタイヤを検査した結果、それらのタイヤにデラミネーション(剥離)の兆候は見られなかった。
・レースで使用されたタイヤを、レース後にテスト装置で走らせ、レースと同様の負荷をかけたが、デラミネーションの兆候は見られなかった。
・ピレリのエンジニアから、ベルギーGPでは異常なほど多くのカットがあったという報告を受けた。そのうち1件は内部のベルトにまで達し、ロズベルグのタイヤバーストを引き起こした。
・カットが発見されたタイヤの中から、いくつかのタイヤをさらにくわしく調べた結果、他にも1件、ベルトまで達しているカットが発見されたが、そのタイヤはバーストには及ばなかった。
・バーストしたベッテルのリヤタイヤには30%のトレッド厚が残されていたが、その状態では小さなデブリであってもダメージを受けやすかった。
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※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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