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「F1人気復活のため1000馬力V8エンジン導入を」 とエクレストン
2015年4月17日
F1商業面のボス、バーニー・エクレストンは、現在のF1パワーユニットを批判し、できるだけ早く1000馬力のV8エンジンを導入すべきだと強く主張した。
昨年から使用されているハイブリッドV6ターボがF1にもたらすメリットに関してエクレストンは以前から懐疑的で、このパワーユニットのサウンドについてもしばしば批判してきた。
F1観客・視聴者数減少の傾向が懸念されるなか、エクレストンは1000馬力を発生するV8エンジンに変更して問題を解決すべきだと述べた。
「今よりコストがかからないエンジンに戻るべきだ。できるだけ急いでこの問題に介入する必要がある」とエクレストンはGazzetta dello Sportに対して語った。
エンジンレギュレーションを頻繁に変えるべきではないという意見もあるが、エクレストンはこれについては次のように反論した。
「なぜいけない? 詳細な制限を設けつつ自然吸気エンジンとKERSのF1に戻る。それによって徹底的にコストが削減されるし、今F1に参戦している者にとっても今後参戦したいと考えている者にとってもその方が都合がいい」
「昔のV8エンジンの排気量を増やし、1000馬力まで出力を上げるようモディファイするだけでいいのだ。そうすればファンもショーもスポンサーも戻ってくるだろう」
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7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 23:00〜 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |