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【解説】STR9を叩き台に進化、トロロッソSTR10
2015年2月12日
2015年の合同テストが解禁されたスペイン・ヘレスで新車のSTR10を登場させたトロロッソ。昨年は変更されたレギュレーションを満たすために、アリクイのように細く長いノーズを採用して周囲を驚かせたトロロッソだが、今年再びノーズに関するレギュレーションが変更されると、今度は一転、その「アリクイ」ノーズを封印してきた。
細長いノーズを極力禁止しようと変更が加えられた2015年の新レギュレーション。それでも、レギュレーションの解釈の仕方によってはノーズの先端に突起物を残す道は残されており、レッドブルやウイリアムズといった、昨年アリクイノーズを採用したチームの多くは、突起物を残す選択をしている。その中で、トロロッソはあえてアリクイノーズを排除し、低くて長いロング・スラントノーズを採用してきた。つまり、今年のトロロッソSTR10は、昨年のSTR9の正常進化マシンではないということができる。かといって、STR10が退化したわけでもなく、突然変異して現れたマシンでないことは、マクラーレンとフェラーリも同様の処理をノーズに施していることからもわかる。
テクニカルディレクターのジェイムズ・キーは昨年、新車を発表したときにこんなことを言っていた。「あまりにもレギュレーションが大きく変更されたため、STR9にはまだ多くの改良できる余地を残している。聞こえは悪いが、2015年以降に向けた叩き台のようなマシンだ」
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7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 23:00〜 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |