フェラーリSF15-TFerrari
フェラーリSF15-T。フロントサスペンションにはプルロッド式を継続採用。ブレーキダクトも巨大だ。フロントウイングは暫定版だろうが、シンプルな形状Ferrari
フェラーリSF15-T。ノーズの長さと共に、その薄さも印象的。写真では分かりにくいが、ノーズ裏面は細かく処理されているようで、フロア下に向かう気流を微細にコントロールしていると想像できる。OZ製のホイールも新デザインになったFerrari
フェラーリSF15-T。側面から見た印象は、昨年のF14 Tに驚くほど酷似している。しかし、サイドポンツーンの後端は前年車よりも低くなっていて、リヤウイング下へ向かう気流をコントロールしているようだ。アルファロメオのロゴも光るFerrari
フェラーリSF15-T。カウル後端の絞り込みは、マクラーレンよりも緩くなっている。エンジンルーム内の排熱をマシン後方の空力処理に使っているのかもしれないFerrari
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ベッテル「2位は無意味。困難でも勝利を目指す」
2015年1月30日
2015年にフェラーリに加入したセバスチャン・ベッテルは、今シーズンが楽な戦いにならないと予想しながらも、勝利を目指すと語った。
レッドブル・レーシングで2010年から4年連続で王座に就いたベッテルは、今年フェルナンド・アロンソに代わる形でフェラーリに移籍、新たなチャレンジに立ち向かう。
フェラーリは2014年、アロンソが表彰台を2回獲得したのみで1勝も挙げることができず、ランキング4位に沈んだ。チーム代表のマウリツィオ・アリバベーネは、立て直しには時間がかかると認める一方で、今年は少なくとも2回優勝することを目指すと述べている。
ベッテルも現実的な考えを示しつつも、アリバベーネが掲げた目標をクリアするつもりだと語った。
「そうなれば(アリバベーネの言うとおり2勝を達成できれば)嬉しいね。でももっと勝てればもちろんもっと嬉しい」とベッテルは、2015年型マシンSF15-Tの発表の際に述べている。
「ただ、現実的に物事を考える必要がある。冬の間にたくさんの変化が起こる。一番大切なのは冬のテストですぐ波に乗って、そこから進歩していくことだ」
「去年と同じ状況なら優勝争いをするのはかなり難しいだろう。でも僕らは勝つことを目指す。2位でフィニッシュするためにここにいるわけではないのだから」
11/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
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予選 | 結果 / レポート | |
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※ラスベガスGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 403 |
2位 | ランド・ノリス | 340 |
3位 | シャルル・ルクレール | 319 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 268 |
5位 | カルロス・サインツ | 259 |
6位 | ジョージ・ラッセル | 217 |
7位 | ルイス・ハミルトン | 208 |
8位 | セルジオ・ペレス | 152 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 63 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 35 |
※ラスベガスGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 608 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 584 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 555 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 425 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 50 |
7位 | BWTアルピーヌF1チーム | 49 |
8位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 46 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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