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F1は二層構造の選手権に?上位と後方の格差拡大か
2014年1月20日
LAT
レッドブル・レーシングのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、2014年F1では、全チームが大きなチャレンジに直面するが、リソースが豊かなチームがトップグループを形成し、それ以外との差を広げていくと予想している。
1.6リッターV6ターボパワーユニットが導入され、レースでの燃料搭載量は100kgに制限されるなど、レギュレーションが大きく変わる今年、特に序盤は各チームとも苦労するものと考えられている。
Bloomberg TVに対してホーナーは、開幕戦オーストラリアGPでは、リタイア率が50パーセントに至る可能性もあると述べている。
また、難しいチャレンジの中で、予算が少ない後方チームはトップチームから大きく遅れていくだろうとホーナーは予測した。
「グリッド後方のチームにとっては非常に大きなチャレンジだ。新しいパワーユニット導入によるコストが発生するからだ」とホーナー。
「チーム間の格差は大きくなるだろう」
「状況がリセットされるときには常に、資金を持ち、リソースや設備を有するチームがより高度な製品を作り出す」
F1が二層構造になる可能性があると思うかという問いに対し、ホーナーは「2014年はそうなる可能性があると思う」と答えた。
「だから安定性が重要なのだ。安定している時にはグリッドの格差が小さく、細かい部分がものをいうことになる」
「だが今年のレギュレーションは間違いなく状況を一変させるだろう」
レッドブル・レーシングのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、2014年F1では、全チームが大きなチャレンジに直面するが、リソースが豊かなチームがトップグループを形成し、それ以外との差を広げていくと予想している。
1.6リッターV6ターボパワーユニットが導入され、レースでの燃料搭載量は100kgに制限されるなど、レギュレーションが大きく変わる今年、特に序盤は各チームとも苦労するものと考えられている。
Bloomberg TVに対してホーナーは、開幕戦オーストラリアGPでは、リタイア率が50パーセントに至る可能性もあると述べている。
また、難しいチャレンジの中で、予算が少ない後方チームはトップチームから大きく遅れていくだろうとホーナーは予測した。
「グリッド後方のチームにとっては非常に大きなチャレンジだ。新しいパワーユニット導入によるコストが発生するからだ」とホーナー。
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「だが今年のレギュレーションは間違いなく状況を一変させるだろう」
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※シンガポールGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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