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「ドライバーは新たな走り方を見出す必要がある」
2014年1月10日
LAT
今年のF1ドライバーたちは、燃料の消費を抑えて走る必要があるため、走り方を変える必要があると、フェラーリのテクニカルディレクター、ジェイムズ・アリソンは語った。
今年は規則変更によりレースでの燃料搭載量は100kgに制限され、いくつかのレースではかなり燃料量に気をつかって走らなければならないと予想されている。
昨年のクリスマス前にフェルナンド・アロンソが2014年型マシンのシミュレーターに初めて乗ったが、彼のフィードバックから判断すると、今年ドライバーたちはドライビングの仕方を変える必要があるようだと、アリソンは述べている。
「アロンソがシミュレーターの作業を行い、我々は興味深い結果を得ている」とアリソンは、2014年型マシンと近年のマシンとの違いについて語った。
「フェルナンドは、重要なフィードバックを提供してくれた。プラクティスとレースにおける我々の作業に関し、重要な詳細な情報だ」
「プラクティスでは、マシンは比較的多くのエレクトリカルパワーを使い、燃料の最大流量(100kg/h)で走ることができる」
「しかしレースでは状況が違ってくる。(燃料搭載量の制限である)100kgで十分走りきれるレースもあるが、1周1周注意深く燃料を管理して走らなければならないレースもある」
「ドライビングの仕方が変わり、それには訓練が必要になるだろう。速く、しかし燃料を使いすぎないためのベストの走り方を学ばなければならない」
さらに新エンジンではトルクが増大し、ドライバーがこれに対応するのは簡単なことではないともいわれている。
今年のF1ドライバーたちは、燃料の消費を抑えて走る必要があるため、走り方を変える必要があると、フェラーリのテクニカルディレクター、ジェイムズ・アリソンは語った。
今年は規則変更によりレースでの燃料搭載量は100kgに制限され、いくつかのレースではかなり燃料量に気をつかって走らなければならないと予想されている。
昨年のクリスマス前にフェルナンド・アロンソが2014年型マシンのシミュレーターに初めて乗ったが、彼のフィードバックから判断すると、今年ドライバーたちはドライビングの仕方を変える必要があるようだと、アリソンは述べている。
「アロンソがシミュレーターの作業を行い、我々は興味深い結果を得ている」とアリソンは、2014年型マシンと近年のマシンとの違いについて語った。
「フェルナンドは、重要なフィードバックを提供してくれた。プラクティスとレースにおける我々の作業に関し、重要な詳細な情報だ」
「プラクティスでは、マシンは比較的多くのエレクトリカルパワーを使い、燃料の最大流量(100kg/h)で走ることができる」
「しかしレースでは状況が違ってくる。(燃料搭載量の制限である)100kgで十分走りきれるレースもあるが、1周1周注意深く燃料を管理して走らなければならないレースもある」
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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