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ベッテルはお咎めなし。優勝が確定
2012年9月24日
LAT
F1シンガポールGPのレーススチュワードは、審議対象のセバスチャン・ベッテルにペナルティを科さないことを決めた。
ベッテルは、シンガポールGP決勝のセーフティカー先導中に予測困難な急減速をしたため、後ろで再スタートのタイミングを図っていたジェンソン・バトンがあわや接触しかけるという場面をつくった。
レース後、彼らふたりはスチュワードに召喚され、このインシデントについての審議が行われていた。
「セーフティカー出動中は、どの時点であっても、マシンは不必要にスピードを落としてはならず他のドライバーやその他に危険が及ぶような動きをとってはならない」と、スポーティングレギュレーションには記されている。
「これはセーフティカーがコース上にいる時も、ピットの入口やピットレーンにいる時にも適用される」
しかし、ベッテル車のテレメトリーを調査したスチュワードは、ベッテルが不規則な動きをとっていなかったと結論づけ、彼の優勝を正式に認めた。
マクラーレンのチームボス、マーティン・ウィットマーシュは、ふたりがクラッシュしなかったのは幸運だったと述べている。
F1シンガポールGPのレーススチュワードは、審議対象のセバスチャン・ベッテルにペナルティを科さないことを決めた。
ベッテルは、シンガポールGP決勝のセーフティカー先導中に予測困難な急減速をしたため、後ろで再スタートのタイミングを図っていたジェンソン・バトンがあわや接触しかけるという場面をつくった。
レース後、彼らふたりはスチュワードに召喚され、このインシデントについての審議が行われていた。
「セーフティカー出動中は、どの時点であっても、マシンは不必要にスピードを落としてはならず他のドライバーやその他に危険が及ぶような動きをとってはならない」と、スポーティングレギュレーションには記されている。
「これはセーフティカーがコース上にいる時も、ピットの入口やピットレーンにいる時にも適用される」
しかし、ベッテル車のテレメトリーを調査したスチュワードは、ベッテルが不規則な動きをとっていなかったと結論づけ、彼の優勝を正式に認めた。
マクラーレンのチームボス、マーティン・ウィットマーシュは、ふたりがクラッシュしなかったのは幸運だったと述べている。
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7/5(金) | フリー走行1回目 | 20:30〜21:30 |
フリー走行2回目 | 24:00〜25:00 | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
7/7(日) | 決勝 | 23:00〜 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |