USGPの決勝結果でミシュラン勢最上位は、ジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）だった。ミハエル・シューマッハとフェリペ・マッサの2台のフェラーリに続いて、力強い走りで3位に入った
　スタート直後の第1コーナーで多重クラッシュが起き、ミシュラン勢の有力マシン6台がストップするという、陣営としては厳しいレースになった。クラッシュには約10台が巻きこまれ、ニック・ハイドフェルト（BMWザウバー/ミシュラン）は跳ね上げられて何度も横転した。ファン‐パブロ・モントーヤ（マクラーレン・メルセデス/ミシュラン）とキミ・ライコネン（マクラーレン・メルセデス/ミシュラン）は、おたがいに接触してリタイヤした。
　その他のミシュラン勢としては、クリスチャン・クリエン（レッドブル）、スコット・スピード（トロロッソ）、ジェンソン・バトン（ホンダ）が戦線離脱した。バトンは、いったんはセーフティーカーの隊列に戻ったが、まもなくピットに入ってリタイヤとなった。

　残骸の撤去が終わってセーフティカーがコースから退出し、6周目からレース再開。フィジケラはしばらくチームメイトのフェルナンド・アロンソ（ルノー/ミシュラン）の後を走っていた。アロンソは5位グリッドからスタートして、3位スタートのフィジケラをうまく抜いていた。しかしレースが落ち着くと、フィジケラはアロンソを抜き返して、単独3位となった。後続のヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）とは充分な差があった。

　トゥルーリはピットスタートだったことから1回ストップ作戦を採っており、アロンソはその後ろでのフィニッシュになった。それでも5位に入ったアロンソは、18戦シリーズのタイトル争いで10戦を終えて、シューマッハに対して19ポイント差を維持している。
　6位ルーベンス・バリチェロ（ホンダ）、7位デビッド・クルサード（レッドブル）、8位ビタントニオ・リウッツィ（トロロッソ）も、ミシュラン勢でポイントを獲得した。トロロッソにとってはチーム初ポイントとなった。クルサードは最初のスティントを47周目まで引っぱり、ミシュランタイヤの耐久性をしめした。スティントの長さでは4周差で今レース最長だった。
　レースは消耗戦となり、出走22台中、完走はわずか9台だった。しかしミシュラン勢で、オープニングラップの多重クラッシュ以外の理由でリタイヤしたのは、ジャック・ビルヌーブ（BMWザウバー）だけだった。ビルヌーブは24周目、7位走行中にエンジントラブルでストップした。
　ミシュランは今後、7月16日マニクールで開催される母国レースにむけて準備していく。タイヤのコンパウンドとコンストラクションを評価するテストが、今週スペインのヘレスでおこなわれる予定だ。

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