Ｒ．シューマッハーとＲ．ゾンタは従来型をテスト。Ｏ．パニスがＶ８エンジンをシェイクダウン

　１ヶ月間に４戦というハイシーズンを迎えたＦ１選手権は、１週間のインターバル期間中だが、チームは休むことなく、スペイン・ヘレスで行われたＦ１合同テストに参加した。７月１３日（水）から１５日（金）の３日間に渡って行われた今回のヘレス・テストには、３日間を通して、ラルフ・シューマッハーとリカルド・ゾンタが“ＴＦ１０５”で参加。そして、オリビエ・パニスが来シーズンの規則に則った、新しいＶ８エンジンを搭載した“ＴＦ１０５”を初めて走行させたが、大きなトラブルに見舞われることもなく、順調なシェイクダウンとなった。

　ラルフ・シューマッハー
　あなたのテストプログラムは何でしたか？
「我々は今回、ドイツGPへ向けたタイヤのテストを中心に、全体的なセットアップ作業に専念した」
　これまでの決勝レースにおけるセットアップに不満があったのですか？
「インディアナポリスでのアクシデントによって、私は先月以降実際にテストに加わることが出来なかったので、レースエンジニアとともに、いくつかの異なるオプションを試してみたかった。このため、夏期休暇前の最後の機会を最大限に利用し、３日間全てに渡ってテストを行った」
　テストは上手くいきましたか？
「上手くいった。本当に良いテストとなり、多くの可能性を得られた」

　リカルド・ゾンタ
　どのような作業に集中したのでしょうか？
「１日目は主に空力に関するテストを行い、２日目はブレーキテストに切り替えた。また、何種類かのブレーキダクトをテストするために持ち込んだ。そして、主にドイツＧＰで使用するタイヤの評価に関するプログラムを行った」
　テストは順調に進みましたか？
「ラルフ・シューマッハーがパフォーマンスに関する大部分の作業を行っている間、私は主にロングランと決勝レースでのタイヤ評価に専念した。ドイツＧＰの行われるホッケンハイムで役に立ついくつかの情報を学ぶことが出来たと確信している」

　オリビエ・パニス
　新しい“RVX06”Ｖ８エンジンをコースで実際にテストした感触は？
「非常に興味深く、タイヤテストから気分転換が出来た。第一印象は、当然ではあるが、Ｖ１０エンジンよりもやや遅いということだ。加速力も弱まっているが、コーナーでのＧも少なくなっていることにも気付いた。このＶ８エンジンは、Ｖ１０に比べ、２００馬力は落ちていると思われるが、それは全てのチームにおいて同様だと予測される。このことは、私のような年齢を重ねたドライバーにも、再びＦ１でのレースキャリアを始めようと考えさせるほどだ」
　Ｖ８エンジンの振動は体感しましたか？
「予想していたよりはずっと小さなものだった。８気筒エンジンでは、大抵もっと強い振動に悩まされるものだが、３日目には、ドライバビリティも非常に良くなり、予定されていたロングランテストの一部として、午前中だけで３５周を重ねることが出来た。トヨタのエンジン開発者達の努力に非常に感銘を受けているということを言っておきたい」

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