北米での２連戦を終え、再びＦ１選手権は、欧州での本格戦へ突入する。戦いの舞台が大西洋を渡る、わずか１週間のインターバルの間にも、パナソニック・トヨタ・レーシングは、スペイン・ヘレスで行われたＦ１合同テストに参加し、データ収集と改良を行った。
　６月２２日（水）から２４日（金）の３日間に渡って行われた合同テストには、リカルド・ゾンタが３日間を通して参加。２２日（水）と２３日（木）はオリビエ・パニス、最終日の２４日（金）はヤルノ・トゥルーリがもう一台の“ＴＦ１０５”のステアリングを握り、４．４２８ｋｍのヘレス・サーキットを、２４００ｋｍ余り走破。来週に迫った第１０戦フランスＧＰへ向け、タイヤ評価等、有意義なデータを収集した。

ヤルノ・トゥルーリ：
どんな作業を集中的に行いましたか？
「私は１日の走行に留まったが、フランスGPの行われるマニクールでのタイヤ性能評価という、重要なプログラムを遂行した。また、非常に集中的に行われたテストで、１００周以上を走破した。テクニカルな問題は全く起こらず、作業を完了することが出来た。フランスGPが楽しみだ」

オリビエ・パニス：
あなたにとってテストは順調にいきましたか？
「全てが上手くいった。初日の水曜日は非常に良い日となり、フランスＧＰのための標準タイヤを選択した。セットアップが完全ではなかったにもかかわらず、非常に満足のいく結果となった。そして、夜を徹して変更を行い、木曜日にはより好みのセッティングを得ることが出来た」
同じプログラムを継続したのですか？
「基本的にはタイヤテストを行ったが、木曜日は、オプションタイヤについて、標準タイヤ以上にテストを行った。些細なギアボックスのトラブルに見舞われたが、どのような状況でも早めに切り上げる予定になっていたため、プログラムは問題なく完了することが出来た。私はこれから、イギリスで行われるグッドウッド・スピードフェスティバルへ参加するためにダブリンへと向かう」

リカルド・ゾンタ：
あなたのプログラムの主な目的は何でしたか？
「基本的には、集中的なタイヤテストのプログラムを進め、最終日には、いくつかのダンパーテストも行った。テストは順調に進んだ。木曜日には３度のロングランテストを行い、マニクール・サーキットにおける、レース距離でのタイヤ評価を行った。非常に暑い日で、タイヤには一層厳しいものであったが、メカニカルな問題もなく、充実した一日となった」
フランスＧＰの金曜日、オリビエ・パニスがあなたに代わりホームレースでドライブすることは嬉しいですか？
「もちろんだ。特に北米２連戦のあと、まっすぐ大西洋を越えて、約1300kmにも渡る３日間のテストを終えた後であり、休息を取るに値する仕事をしたと思っている」

ゲルト・プファイファー：チーフ・テスト・エンジニア
本来ならラルフ・シューマッハーがテストするはずでしたが、彼はどうしたのですか？
「先週金曜日のインディアナポリスにおける事故の後、ラルフ・シューマッハーに後遺症などは全くないが、我々は常に、ドライバーの安全を最優先する。チームの医療スタッフは、ヤルノ・トゥルーリのチームメイトとしてレースに復帰するフランスGPまでの間、最大限の時間を回復に費やすのが賢明だと判断した」

今回のテストを統括すると？
「素晴らしい作業量を消化出来、非常に良いテストだった。金曜日に、リカルド・ゾンタとともに、もう一種類試してみたいダンパーの設定があったが、オイルクーラーの交換をするために止める必要があり、１００周まであと１周、という状況でこの日の走行を終えることになった。しかし、彼は３日間で約1300kmもの走行をこなしてくれた。彼の仕事ぶりには全く不満などない」