第１７戦日本ＧＰは、大型台風２２号の来襲が懸念され、９日（土）に予定されていた公式練習３回目と４回目、そして、予選のすべてが中止。１０日（日）に予選１回目と２回目に続いて、決勝レースが行われることとなった。台風２２号は進路をずらしたために、鈴鹿サーキットに被害はなかったものの、金曜日には、完成していたグランドスタンド裏のＰＲブースは一時避難撤去され、再び日曜早朝から設置が行われ、決勝日を待ちわびた観衆も過去最高の１５万６千人が午前９時の予選開始を前にグランドスタンドを埋め尽くした。

午前９時から行われた公式予選１回目は、台風一過とはいえ、前線の影響で未明に降った雨がコースを濡らす曇り空の下、気温２４度、路面温度２４度、湿度９０％のウェットコンディションで始められた。前戦中国ＧＰの決勝レース成績順で、１４番目にコースインしたオリビエ・パニスは１分４０秒０２９で５番手。２０番目にコースインしたヤルノ・トゥルーリは１分３７秒７１６のトップタイムをマーク。その後、午前１０時から行われた決勝グリッドを決める予選２回目は、時折太陽も覗き、路面も乾き始めた中で、予選１回目の計測タイムの逆順でタイムアタック。１６番目にコースインしたオリビエ・パニスは、１分３６秒４２０で予選１０番手。２０番目にコースインしたヤルノ・トゥルーリは、１分３５秒２１３を記録し予選６番手から午後の決勝レースに臨むことになった。

決勝レースを前に天候は回復。青空からは強い太陽が照りつけ、気温２８度、路面温度３２度、湿度７８％と、一気に好転。午後２時半に５３周の決勝レースがスタートした。パナソニック・トヨタ・レーシングの２台は、予選６番手のヤルノ・トゥルーリが上手いスタートを切り、５位へ躍進。一方、予選１０番手のオリビエ・パニスは、先行車に行く手を阻まれ１４位から序盤戦へと挑んだ。しかし、両車ともに、タイヤに苦しみ、パナソニック・トヨタ・レーシングでの初戦となったヤルノ・トゥルーリは、１１位でフィニッシュ。このレースでＦ１ＧＰドライバーとして一線を退くオリビエ・パニスは、１４位で最後のレースを締めくくった。

優勝はミハエル・シューマッハー（フェラーリ）であった。

ヤルノ・トゥルーリ
カーナンバー１６
シャシー：ＴＦ１０４／１０Ｂ
決勝：１１位　５２周／５３周
予選２回目：６番手　１分３５秒２１３（トップと１．６７１秒差）
予選１回目：１番手　１分３７秒７１６
「精一杯戦った結果なので納得している。予選は、とても上手く行き、６番手グリッドを確保出来、スタートでは、５位へと躍進出来た。しかし、レース中にタイヤのグリップレベルが落ちてしまい、クルマのバランスも悪くなり、苦戦を強いられることとなってしまった。私にとって、パナソニック・トヨタ・レーシングでのデビューレースであったが、たくさんの貴重な経験をすることが出来た。この経験こそ、今回、日本ＧＰからＴＦ１０４Ｂで出場する大きな目的でもあった」


オリビエ・パニス
カーナンバー１７
シャシー：ＴＦ１０４／０９Ｂ
決勝：１４位　５１周／５３周
予選１回目：１０番手　１分３６秒４２０（トップと２．８７８秒差）
予選２回目：５番手　１分４０秒０２９（トップと２．３１３秒差）
「結果には満足出来ないが、ベストを尽くした。悪天候から、我々のタイヤ選択も制約を受けることになり、決勝レースでは、タイヤの状態が思わしくなく、攻め切れなかった。しかし、日本のレースファンの前で私の最後のレースを完走出来たことは、とても嬉しい。１１年間のレースドライバーを退くことは感慨深いが、この２年間、パナソニック・トヨタ・レーシングと共に活動できたことをチームに感謝したい。また、レースドライバーは退くことになるが、サード・ドライバーとして、２年間の契約を結ぶこととなり、さらに挑戦は続ける」