FIA（国際自動車連盟）の会長であるモハメド・ビン・スライエムは、メルセデスがBWTアルピーヌF1チームの株式のかなりの部分を取得する取引を阻止する可能性があることを示唆した。

　投資グループ『Otro Capital（オトロ・キャピタル）』が保有するアルピーヌF1チームの株式の24％が売りに出されており、複数の企業が買収に関心を示していることは周知の事実だ。オラクル・レッドブル・レーシングの前チーム代表のクリスチャン・ホーナーはそのひとりで、伝えられるところによると、年間1億米ドル（約158億4414万円）のスポンサーシップパッケージを保証できる支援者らがいるという。最近では、メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チームのトト・ウォルフ代表が、メルセデスが入札に関心を持っていることを認めたが、彼自身が投資を検討しているわけではないと否定した。

　レッドブルがジュニアチームを売却し、F1チームの二重所有を回避する方法を模索する活発な議論が行われている今、メルセデスがアルピーヌの少数株を取得することを許すのはほとんど意味がない。マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンはその計画に強く反対しており、ブラウンはFIA会長という強力な味方を見つけたようで、「我々は、それが可能かどうか、許可されているかどうか、そしてスポーツにとって正しいことなのかどうかを調査するために人員を配置した」と述べた。

「スポーツ面と呼ばれるものがある。もし我々がスポーツ精神を失ったら、このスポーツへの支持はなくなるだろう。私自身は100％支持しない」

　ビン・スライエムは「誰がその株式に興味がないというのか？　誰もが持っているではないか」と語った。そしてレッドブルの二重所有継続の可能性をわずかに示唆し、「正当な理由がある限り……なぜ（二重所有は）だめなのか。しかし、その正当な理由とは何なのか？」と問いかけた。

「他者に奪われたくないから、あるいは規則に関する投票時にさらなる票を得ようとしているのでなければ、おそらく（二重所有は）問題ないだろう」

「2チームを所有することは正しい方法ではないと私は考えている。これは私の個人的な見解だが、複雑な問題なので調査しているところだ」

　他のチームもメルセデスの動きを阻止しようとするのは明らかだ。2チームを支配すれば、メルセデスは自らが同意しないレギュレーションの変更を阻止できる非常に有利な立場に立つことになるからだ。

　それと同時にメルセデスは、レッドブルがビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チームの株式売却を受け入れられるような解決策を模索している。レッドブルとの合意には、レッドブル・パワートレインズがレーシングブルズに長期間エンジンを供給し続けること、レーシングブルズがレッドブル・レーシングから技術を購入し続けること、そして少なくともレッドブルが支援する若手ドライバーを当面の間起用し続けることといった保証が含まれる必要があるだろう。それに加えて、20億米ドル（約3168億8298万円）を下回ることはないであろう巨額の買収金が、レッドブルが売却を受け入れるのに十分な条件となるかもしれない。

　しかしこれほど多くの制約が将来のオーナーには課せられるため、このような多くの条件がついた取引に興味を示す人を見つけるのは難しいだろう。