2026年F1マイアミGP決勝で、アルピーヌのフランコ・コラピントは7位、ピエール・ガスリーはアクシデントによりリタイアした。

　コラピントは8番グリッドからスタート、オープニングラップでルイス・ハミルトン（フェラーリ）との間に接触があったが、マシンに大きなダメージはなく、レースを続行することができた。31周目にタイヤ交換を行う1回ストップで走り、“ベスト・オブ・ザ・レスト”の8位でフィニッシュ。シャルル・ルクレール（フェラーリ）がペナルティで降格されたため、7位に繰り上がった。7位はコラピントにとってF1キャリアベストの成績。

　9番グリッドスタートのガスリーは、1周目、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）のスピンの影響を受けて、12番手に後退。その後、11番手に上がり、ターン17でリアム・ローソン（レーシングブルズ）を抜こうとした際に接触が起き、ガスリーのマシンが横転、バリアに乗り上げて止まった。

　このインシデントは審議対象になり、衝突の原因はローソンの過失ではなく、彼のマシンに発生した故障であると判断され、ローソンへのペナルティは科されなかった。

　ローソンは、ギヤボックストラブルが発生し、コントロールを失って、ガスリーにヒットしたと述べた。レース直後、ローソンはガスリーに謝罪している。

　ターン17進入においてガスリーがオーバーテイクを試み、エイペックス手前で前に出ていたため、コーナーの権利はガスリーにあった。一方、ローソンは、衝突前のブレーキング中にギヤボックスの故障に見舞われていた。スチュワードは、メカニカルパーツの故障がインシデントの原因であり、ローソンが衝突を回避する術はなく、故障を予見することも不可能だったと述べている。

■フランコ・コラピント（BWTアルピーヌ F1チーム）
決勝＝7位（57周／57周）
8番グリッド／タイヤ：ミディアム→ハード

「今日は8位でフィニッシュし、またポイントを獲得できて、とても満足している（注・正式結果では7位）。全体として良い1週間だった。1週間前のブエノスアイレスでのデモランから始まり、僕にとってスポーツ界のヒーローの一人であるリオネル・メッシに会い、そしてマイアミGPではポイントを獲得できた。本当にうれしいよ」

「今日はできる限りのことをして、最大限の仕事ができたと思う。その結果、この順位を手に入れた。前を行くトップチームからはかなり離れてしまい、単独で8番手を走るレースだった。そのなかで、戦略やピットストップ、全体の遂行面でチームは堅実な仕事をしてくれた」

「スタートの蹴り出しがやや遅くて、いくつかポジションを落としたけれど、すぐに挽回し、元の位置に戻ることができた。ルイス（・ハミルトン／フェラーリ）との間に軽い接触はあったが、幸い大きなダメージはなく、走行を続けることができてよかった」

「その後はペースも良く、すべてをうまく管理して最終的に8位でフィニッシュした。チーム全体の努力に感謝したい。次戦モントリオールに向けて、さらにハードワークを続けていく。この勢いを維持し、さらにポイントを重ねることを目指す」

■ピエール・ガスリー（BWTアルピーヌ F1チーム）
決勝＝リタイア（4周／57周）
9番グリッド／タイヤ：ミディアム

「まず最初に、リアムとのインシデントの後、自分は無事だということを伝えたい。F1カーで横転するというのは、本当に恐ろしい体験だったが、大事に至らず、自力でマシンから降りて、歩いてその場から離れることができたのでよかった」

「スタート自体はとてもうまくいった。結果的には良すぎたのかもしれない。たくさんポジションを上げたものの、スピンしたマックス（・フェルスタッペン／レッドブル）を避けるために、急ブレーキをかけざるを得ず、その影響でポジションを失い、中団グループに埋もれる形になった」

「昨日のスプリントを見ても、レースペースには自信があったので、クリーンエアで走れていれば、それなりのポイントを獲得できたはずだ」

「でも、リアムとのインシデントで僕のレースは終わった。自分の考えではこれは完全に回避可能であり、起きるべきではないインシデントだった。彼は謝罪に来てくれた。それでもチームにとっては残念な結果だ。ペースが良かったから、ポイントを取れたはずなんだ」

「カナダに向けて、パッケージをさらに改善するために、見直すべき点は多い。僕たちは速さで5番目のチームだ。その地位を固めつつ、前方の集団を追い続ける必要がある」