2026年F1中国GPの金曜、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンはスプリント予選で8番手、アイザック・ハジャーは10番手だった。

　ふたりともFP1から上位に食い込むことができず、フェルスタッペンはこの日走ったプラクティス、SQ1、SQ2、SQ3の全セッションのなかで8番手が最高位。スプリント予選でのタイムは、ジョージ・ラッセル（メルセデス）のスプリントポールタイムから1.734秒遅かった。

　FP1開始時、FIAは、レッドブルがハジャーのパワーユニット（PU）のICE、ターボチャージャー、エキゾーストセット、MGU-K、PU補助コンポーネントの新しいエレメントを入れたことを発表した。シーズン中に使用可能な基数であるため、ペナルティは受けない。

■マックス・フェルスタッペン（オラクル・レッドブル・レーシング）
FP1　8番手（1分34秒541：ソフトタイヤ／24周）
スプリント予選　8番手（SQ1＝11番手1分34秒170：ミディアムタイヤ／SQ2＝9番手1分33秒564：ミディアムタイヤ／SQ3＝8番手1分33秒254：ソフトタイヤ）

「一日を通して、ペースの面ではあまり良くなかった。グリップが低く、それが僕たちにとって最大の問題だったし、残念ながらバランスも良くなかった。コーナーでかなりタイムを失っていて、当然ながらそれが他の細かな問題も引き起こしてしまう。僕たちにとって大きな問題はコーナリングだ」

「明日に向けて何ができるかを分析し、主な制約がどこにあるのかを見極める必要がある。そのうえで、どうなるか見ていくことになるだろう」

（F1のインタビューに対して語り）「ペースに関して言うと、一日中、最悪だった。グリップがゼロ、バランスも全く取れていない。コーナリングが大問題で、全然機能していない」

■アイザック・ハジャー（オラクル・レッドブル・レーシング）
FP1　13番手（1分34秒856：ソフトタイヤ／26周）
スプリント予選　10番手（SQ1＝14番手1分34秒447：ミディアムタイヤ／SQ2＝10番手1分33秒620：ミディアムタイヤ／SQ3＝10番手1分33秒723：ソフトタイヤ）

「自分がまとめたラップには満足していいと思っている。良いラップだった。マックスとの差もそれほど大きくないので、それはポジティブだ。ただ、なぜ僕たちのペースに何が起きたのか、あるいはなぜ0.5秒も遅れていたのかはよく分からない」

「明日、競争力を持つためにはあらゆる面で少しずつ改善が必要だ。今日はグリップに苦しんだし、パワーも望んでいたレベルには達していなかった。マクラーレンやフェラーリとの差は先週末よりも大きかったので、その理由を突き止める必要がある。週末はこれからだから、ここから挽回する余地は十分にある」