2026年F1プレシーズンテスト（第2回バーレーン）　シャルル・ルクレール（フェラーリ） ランド・ノリス（マクラーレン） アストンマーティンのガレージ シャルル・ルクレール（フェラーリ） ランド・ノリス（マクラーレン） マックス・フェルスタッペン（レッドブル） マックス・フェルスタッペン（レッドブル） マックス・フェルスタッペン（レッドブル） マックス・フェルスタッペン（レッドブル）

　F1バーレーンテスト2回目の3日目最終日、全11チームの17人のドライバーが走行した。5チームが一日を通してひとりのドライバーを起用、6チームがランチタイムにドライバー交代を行い、レースドライバーふたりを走らせた。この日、トップタイムをマークしたのは、フェラーリのシャルル・ルクレールだった。

　バーレーンでのテストは、現地10時から14時（日本時間16時から20時）、ランチタイムをはさんで15時から19時（日本時間21時から25時）に行われた。今週の3日間のテストでは5種類すべてのドライタイヤを使用することができ、各チームは24セットを選択することが認められ、前週に最大9周までしか使用していないセットについては、持ち越して使用することも許可された。

　2月20日のテストで、マクラーレン、メルセデス、レッドブル、ハース、アウディ、キャデラックがドライバーふたりでテストを行い、フェラーリはシャルル・ルクレール、ウイリアムズはカルロス・サインツ、レーシングブルズはアービッド・リンドブラッド、アルピーヌはピエール・ガスリー、アストンマーティンはランス・ストロールをそれぞれ終日走らせた。

　トップタイムを記録したのはルクレールで、午前に最速タイムを出した後、午後、自身でそれを塗り替え、1分31秒992（C4タイヤ）で3日目トップであり、バーレーンでのプレシーズンテスト総合トップに立った。2番手はマクラーレンのランド・ノリス、3番手はレッドブルのマックス・フェルスタッペンだった。

　4番手はメルセデスのジョージ・ラッセル。午前にアンドレア・キミ・アントネッリが走行時、マシンにトラブルが発生し、コース上にストップ。パワーユニット交換が必要となったが、ラッセルは午後に多くの周回を重ねることができた。

　アストンマーティンは、前日、フェルナンド・アロンソがパワーユニットのバッテリー関連の問題に見舞われたことがテスト最終日に影響。パワーユニット関連パーツの不足により周回数を大幅に制限し、短いスティントのみで構成する走行プランに変更したため、ストロールは6周のみ走行、ノータイムで一日を終えた。

　セッション終盤には、これまでの2日間と同様に、新たなスタート手順のテストが実施され、プレシーズンテストは幕を下ろした。2026年開幕戦オーストラリアGPは、3月6日〜8日に開催される。

■フェラーリ：ルクレールが全体最速、レースシミュレーションでも好調

　シャルル・ルクレールが終日走行、午前セッションでトップに立った後、午後に行った予選シミュレーションで自己ベストを更新し、プレシーズンテスト全体の最速タイムを記録した。周回数でも130周以上を走りこみ、レースシミュレーションでのタイムも速かった。

●シャルル・ルクレール（フェラーリ）1番手：1分31秒992（C4タイヤ）／132周（終日／午後タイム）

■マクラーレン：トラブルでノリスがレースシミュレーションできず

　午前にオスカー・ピアストリが走った後、チームはMCL40のシャシーに技術的な問題を発見、解決するのに時間を要した。そのため、午後のセッションでの走行開始が遅れ、ノリスは17時から走行。予定していたレースシミュレーションを完了することができなかったが、2番手タイムを記録している。

●ランド・ノリス（マクラーレン）2番手：1分32秒871（C3タイヤ）／47周（午後）
●オスカー・ピアストリ（マクラーレン）11番手：1分34秒352（C4タイヤ）／66周（午前）

■レッドブル：初の自社製パワーユニットによる成果に満足

　午前にアイザック・ハジャー、午後にマックス・フェルスタッペンが走行し、プログラムを完了した。チーム代表ローラン・メキースは、プレシーズンテスト中、十分な走行距離を走破できたとして、初のレッドブル・フォード製パワーユニットによる成果を誇らしいと述べている。

●マックス・フェルスタッペン（レッドブル）3番手：1分33秒109（C3タイヤ）／65周（午後）
●アイザック・ハジャー（レッドブル）13番手：1分34秒511（C3タイヤ）／59周（午前）

■メルセデス：パワーユニットのトラブルでアントネッリがストップ

　午前セッションで、アンドレア・キミ・アントネッリは、ニューマチック・プレッシャーの低下により、コース上でストップ。パワーユニットの交換が必要になった。午後にはジョージ・ラッセルが76周を走り込み、プログラムの遅れを取り戻した。

●ジョージ・ラッセル（メルセデス）4番手：1分33秒197（C3タイヤ）／82周（午後）
●アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）8番手：1分33秒916（C3タイヤ）／49周（午前）

■アルピーヌ：ガスリー「満足いく仕事ができた。開幕に向けて準備万端」

　終日ピエール・ガスリーが走行し、プレシーズンテストを締めくくった。ガスリーは、テスト期間の自分たちの仕事に満足しているとして、「レースに向けて準備万端。とても楽しみ」と述べている。

●ピエール・ガスリー（アルピーヌ）5番手：1分33秒421（C5タイヤ）／118周（終日／午後タイム）

■ハース：最終日に170周走破を果たす

　エステバン・オコンが午前、オリバー・ベアマンが午後のセッションを走行。マシンに大きな問題はなく、ふたりで合計170周を走り切った。これはバーレーンでの2回のテストのなかで、チームにとって最多周回数だった。

●オリバー・ベアマン（ハース）6番手：1分33秒487（C4タイヤ）／88周（午後）
●エステバン・オコン（ハース）12番手：1分34秒494（C3タイヤ）／82周（午前）

■アウディ：順調な進歩で「期待した位置にいる」

　午前にニコ・ヒュルケンベルグ、午後にガブリエル・ボルトレートが走行し、合計135周を走った。ボルトレートは全体の7番手タイムを記録しており、テクニカルディレクター、ジェームズ・キーは「シーズンのこの時点で、チームとしての成長においても、我々は概ね期待していた位置にいる」と述べている。

●ガブリエル・ボルトレート（アウディ）7番手：1分33秒755（C4タイヤ）／71周（午後）
●ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）15番手：1分36秒019（C3タイヤ）／64周（午前）

■レーシングブルズ：ルーキーのリンドブラッドが最多165周

　この日終日走行したアービッド・リンドブラッドは、全ドライバー中で最多の165周を記録。「とても疲れた」と言うリンドブラッドだが、フルレース距離の走行を行い、F1デビュー戦への準備を整え、ポジティブな一日を過ごした。

●アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）9番手：1分34秒149（C4タイヤ）／165周（終日／午後タイム）

■ウイリアムズ：順調に周回するも「依然として遅れを取っている」

　終日、カルロス・サインツが担当し、141周を走行。バーレーンでの6日間の走行で、ウイリアムズは790周と、チーム別では3番目に多い周回数を走った。しかしチーム代表ジェームズ・ボウルズは、バルセロナ・シェイクダウンに参加しなかったことで、まだ遅れを取っていると述べている。

●カルロス・サインツ（ウイリアムズ）10番手：1分34秒342（C5タイヤ）／141周（終日／午後タイム）

■キャデラック：「デビュー戦に向けて良いベースラインパッケージが出来上がった」

　セルジオ・ペレスが午前、バルテリ・ボッタスが午後に走行。プレシーズンテストを振り返り、チーム代表のグレアム・ロードンは「他のF1チームと同様に、あちこちで小さな問題はあったが、全体としてはこれまでの進歩に非常に満足している。メルボルンでのデビュー戦に向けて、良いベースラインパッケージが完成した」とコメントしている。

●バルテリ・ボッタス（キャデラック）14番手：1分35秒290（C3タイヤ）／38周（午後）
●セルジオ・ペレス（キャデラック）16番手：1分40秒842（C1タイヤ）／61周（午前）

■アストンマーティン：トラブルの影響で走行プラン変更。ノータイムで最終日を締めくくる

　アストンマーティンは、パワーユニットのパーツ不足により、周回数を制限し、ショートランのみ行うという走行プランでテスト最終日に臨んだ。ストロールは午前セッション終了直前にコースイン、午後のセッションの終了約2時間前に、チームは走行を切り上げた。その間にストロールは6周を走ったが、連続走行はしておらず、計測ラップなしのノータイムに終わった。

●ランス・ストロール（アストンマーティン）15番手：No Time／6周（終日）

（autosport web）