2026年F1プレシーズンテスト（第1回バーレーン）　シャルル・ルクレール（フェラーリ） ランド・ノリス（マクラーレン） アイザック・ハジャー（レッドブル） シャルル・ルクレール（フェラーリ） ランド・ノリス（マクラーレン） オリバー・ベアマン（ハース） オリバー・ベアマン（ハース） オリバー・ベアマン（ハース） オリバー・ベアマン（ハース）

　2月12日、バーレーンでのF1プレシーズンテスト1回目が2日目を迎え、全11チーム16人のドライバーが2026年型ニューマシンで走行した。天候と路面コンディションは初日とほぼ同じで、気温は24度から32度、路面温度は25度から42度のドライコンディションだった。この日、トップタイムをマークしたのは、フェラーリのシャルル・ルクレールだった。

　バーレーンでのテストは、現地10時から14時（日本時間16時から20時）、ランチタイムをはさんで15時から19時（日本時間21時から25時）に行われ、11日から13日のテストで使用されるタイヤはハード寄りのC1、C2、C3の3種類のみで、各チームが最大28セットまで使用可能となっている。

　12日、終日ひとりのドライバーが担当したのは、フェラーリ（ルクレール）、マクラーレン（ランド・ノリス）、ハース（オリバー・ベアマン）、レッドブル（アイザック・ハジャー）、アルピーヌ（ピエール・ガスリー）、アストンマーティン（フェルナンド・アロンソ）の6チームで、その他の5チームは、レースドライバーふたりを午前と午後に分けて走らせた。

　この日、多数のチームが100周以上を走行したものの、レッドブルとメルセデスはトラブルで半日を失っている。レッドブルのアイザック・ハジャーは、午前中は1周のインスタレーションラップのみにとどまった。メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリは午前の序盤に3周したのみで、パワーユニットの問題でガレージで過ごすことになった。

　この日、FIAのシステムチェック以外の赤旗は3回。セッション開始からわずか10分でセルジオ・ペレス（キャデラック）がコース上でストップ。また、チームメイトのバルテリ・ボッタスが午後に走行中、ミラーの一部が脱落したため、デブリ回収のため赤旗が提示された。アルピーヌのピエール・ガスリーは、データ上の異常が確認され、予防措置としてマシンを止めるよう指示された。

　この日も各チームはセットアップ走行に集中していたが、ロングランを実施したチームもあり、レーシングブルズはC1で22周、キャデラックはC2で19周、フェラーリはC3で19周を走行している。

　今週のテストは13日まで行われ、プレシーズン最終テストはバーレーンで18日〜20日に実施される。

■フェラーリ：最速ルクレール「問題なくプログラムを完遂」

　フェラーリはこの日、終日シャルル・ルクレールを走らせた。午前に62周、午後に80周と、大きなトラブルなく周回を重ね、午前セッションで記録したタイムで全体のトップに立った。今週のテストでの走行を終えたルクレールは「問題なくプログラムを完遂できた」と述べている。

●シャルル・ルクレール（フェラーリ）1番手：1分34秒273（C3タイヤ）／139周（終日／午前タイム）

■マクラーレン：ノリスが今週テストをポジティブに終了。最多周回149周を走行

　2025年F1チャンピオンのランド・ノリスが、午前午後を通してマクラーレンMCL40をドライブ、タイムは2番手、ドライバー別周回数ではこの日最多の149周を走破した。マシンのセットアップや異なるパワーユニットモードから最大限のパフォーマンスを引き出すための知見を得るという目標に向け、ノリスは空力テスト、ロングランを経て、レースの準備およびシミュレーションも実行。新世代マシンでのトラフィック下での挙動やオーバーテイク時の動きを試す機会も得た。翌最終日はオスカー・ピアストリが走行する。

●ランド・ノリス（マクラーレン）2番手：1分34秒784（C2タイヤ）／149周（終日／午前タイム）

■ハース：高い信頼性を維持、ベアマンが130周を走り、3番手タイム

　ハースVF-26のこの日のテストをオリバー・ベアマンが担当。午前セッションではC3タイヤのみで55周を走行し、午後はさまざまなコンパウンドで走り、今回のテストで初めてC1も使用した。高い信頼性を維持し、午後には75周を走行、合計130周を走り切り、タイムでは3番手だった。

●オリバー・ベアマン（ハース）3番手：1分35秒394（C3タイヤ）／130周（終日／午後タイム）

■メルセデス：トラブルでパワーユニット交換。アントネッリは3周しか走れず

　メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが午前、ジョージ・ラッセルが午後を担当した。午前中、パワーユニットの交換が必要となる問題が発生、アントネッリは3周しか走れず、タイムを記録することができなかった。午後のセッション開始1時間後からラッセルは走行を開始、C3タイヤのみでテスト項目をこなしつつ、54周を走った。ラッセルのタイムは4番手だった。

●ジョージ・ラッセル（メルセデス）4番手：1分35秒466（C3タイヤ）／54周（午後）
●アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）16番手：ノータイム／3周（午前）

■レッドブル：トラブルで本格走行は午後から

　アイザック・ハジャーが終日担当したが、トラブルが発生したため、午前セッションのほとんどをガレージ内で過ごし、セッション終了間際に1周のみを走った。午後には走行することができ、ハジャーは87周を走り、5番手タイムを記録した。

●アイザック・ハジャー（レッドブル）5番手：1分36秒561（C3タイヤ）／87周（終日／午後タイム）

■アウディ：「パフォーマンス、信頼性が前進、順調に距離を重ねている」とヒュルケンベルグ

　アウディのニコ・ヒュルケンベルグが午前、ガブリエル・ボルトレートが午後に走行、それぞれ10番手と6番手のタイムを記録した。ヒュルケンベルグは走行後、F1 TVのインタビューにおいて「パフォーマンス、信頼性、そしてとにかく周回を重ねて走行距離を伸ばすという点で、良い前進ができている」とコメントしている。

●ガブリエル・ボルトレート（アウディ）6番手：1分36秒670（C3タイヤ）／67周（午後）
●ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）10番手：1分37秒266（C3タイヤ）／47周（午前）

■アルピーヌ：ガスリーが予防措置でマシンをストップ

　アルピーヌのテストを終日ピエール・ガスリーが担当。午前セッションで61周を順調に走り込んだが、午後にコース上でマシンを止め、テストを切り上げることになった。これについてガスリーは「データ上で好ましくない兆候を確認したため、予防措置としてマシンを止めた」と説明している。

●ピエール・ガスリー（アルピーヌ）7番手：1分36秒723（C3タイヤ） ／97周（終日／午前タイム）

■キャデラック：赤旗2回を引き起こす

　新規F1チームのキャデラックは、午前にセルジオ・ペレス、午後にバルテリ・ボッタスが走行、合計100周以上を走り込んだ。しかしふたりはそれぞれ赤旗の原因を作っている。ペレスはセッション開始からわずか10分というところでコース上でマシンを止めた。午後にはボッタスの走行中にミラーの一部が脱落。デブリが発生したため、赤旗が提示された。

●バルテリ・ボッタス（キャデラック）8番手：1分36秒824（C3タイヤ）／67周（午後）
●セルジオ・ペレス（キャデラック）15番手：1分38秒653（C3タイヤ）／42周（午前）

■ウイリアムズ：FW48の信頼性の高さにポジティブな印象

　午前にアレクサンダー・アルボン、午後にカルロス・サインツがFW48で走行。アルボンは9番手タイム、サインツは12番手タイムを記録した。ふたりとも順調に周回を重ね、今週のテスト2日間で277周を走行、チームはFW48の初期の信頼性の高さにポジティブな印象を抱いている。

●アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）9番手：1分37秒229（C3タイヤ）／ 62周（午前）
●カルロス・サインツ（ウイリアムズ）12番手：1分37秒592（C3タイヤ）／69周（午後）

■レーシングブルズ：ローソン＆リンドブラッドが133周を走行

　レーシングブルズのリアム・ローソンは午前、アービッド・リンドブラッドは午後に走行を行った。今週のテスト初日にはリンドブラッドの周回数は75周にとどまったが、2日目はふたりが合計133周を走り込んでいる。

●アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）11番手：1分37秒470（C3タイヤ） ／83周（午後）
●リアム・ローソン（レーシングブルズ）13番手：1分38秒017（C3タイヤ）／50周（午前）

■アストンマーティン：アロンソが98周を走破、トラブルの初日から挽回

　今週のテストにフェルナンド・アロンソが初登場。初日のランス・ストロールは問題に見舞われ、36周の走行にとどまったが、アロンソはこの日、午前に55周、午後に43周の合計98周を走った。タイムシートでは14番手だったものの、アロンソはプログラムを順調に消化できたとして、「走行距離を稼ぐことができて良かった」と述べている。

●フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）14番手：1分38秒248（C3タイヤ） ／98周（終日／午後タイム）

（autosport web）