2025年F1第24戦アブダビGP　角田裕毅（レッドブル） 2021年F1プレシーズンテスト　角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） 角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） 2021年F1第1戦バーレーンGP　角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）とセバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） 2021年F1第2戦エミリア・ロマーニャGP　角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）が予選でクラッシュ 角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） 角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） 角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） 角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）

　2021年から2025年まで、四輪モータースポーツの最高峰であるF1世界選手権に戦った日本人ドライバーの角田裕毅。2026年はレッドブルのリザーブ兼テストドライバーとしてF1に引き続き残ることになっているが、ここでレギュラードライバーとして参戦した5シーズンをマシンとともに一度振り返りたい。

■2021年：7年ぶりの日本人F1レギュラードライバーとしてデビュー

・マシン：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ『AT02』
・シーズン成績：14位（32ポイント）
・最高位：4位（第22戦アブダビGP）

“F1史上初の2000年代生まれ”ドライバーとしてデビューした2021年。開幕戦バーレーンGPでは、初陣ながら元王者のキミ・ライコネン、フェルナンド・アロンソ、セバスチャン・ベッテルらを次々とオーバーテイクして9位入賞という、日本人初のデビュー戦ポイント獲得の快挙を成し遂げた。シーズン中盤にはクラッシュやミスに苦しむ場面も見られたが、最終戦アブダビGPでは自己最高位となる4位でフィニッシュし、翌年への期待を大きく膨らませた。

　ちなみに、角田が自身のカーナンバーに“22”を選んだ理由は、当初は自分の誕生日とカートレースデビュー時の番号である“11”を希望していたが、すでにセルジオ・ペレスが使用していたため、1＋1＝2で、その数字をふたつ重ねた“22”を選択したと説明されている。

■2022年：マシン規定変更初年度に苦難。そのなかでみせた成長

・マシン：スクーデリア・アルファタウリ『AT03』
・シーズン成績：17位（12ポイント）
・最高位：7位（第4戦エミリア・ロマーニャGP）

　グランドエフェクト車両導入の新レギュレーションが導入された2022年。角田は開幕戦こそ8位入賞を果たしたものの、AT03の車重過多や開発の遅れに悩まされる年に。中盤戦以降の成績は下位に沈むことが多い厳しいシーズンとなったが、予選や決勝での安定感は初年度よりも向上。特に第4戦での7位入賞など、チャンスを確実にものにする姿勢を見せた。

■2023年：ファステストラップ記録などチームエースの存在感

・マシン：スクーデリア・アルファタウリ『AT04』
・シーズン成績：14位（17ポイント）
・最高位：8位（第19戦アメリカGP、第23戦アブダビGP）

　角田がアルファタウリのエースたる風格を漂わせ始めた3年目。このシーズンは各チームの戦力差が拮抗したこもあり無得点のレースも多かったが、第19戦アメリカGPでは日本人として史上3人目となるファステストラップを記録。最終戦アブダビGPでは、予選6番手から日本人として19年ぶりのリードラップを走行、さらにファン投票による『ドライバー・オブ・ザ・デイ』に選出されるなど、その存在感を世界に知らしめた。

■2024年：12年ぶりの母国入賞など、新体制でも抜群の安定感

・マシン：ビザ・キャッシュアップRB『VCARB 01』
・シーズン成績：12位（30ポイント）
・最高位：7位（第3戦オーストラリアGP、第6戦マイアミGP、第21戦サンパウロGP）

　チーム名がスクーデリア・アルファタウリからビザ・キャッシュアップRBの新体制に変化した2024年、角田は抜群の安定感を発揮した。第3戦オーストラリアGPで7位入賞すると、第4戦日本GPでは母国の大ファンの前で予選Q3に進出。決勝では10位フィニッシュで小林可夢偉以来となる12年ぶりの日本人母国入賞を果たした。シーズン終盤の第21戦サンパウロGPでは雨の予選で3番手を得るなど、この年は予選Q3の常連で10回の入賞を記録し、キャリア最高のパフォーマンスを見せたシーズンとなった。

■2025年：日本人最多出走記録更新＆夢のレッドブル昇格も苦戦

・マシン：レーシングブルズ『VCARB 02』（第2戦まで）／レッドブル『RB21』（第3戦以降）
・シーズン成績：17位（33ポイント）
・最高位：6位（第17戦アゼルバイジャンGP）

　さらなる飛躍が望まれた2025年、角田は開幕2戦での活躍とリアム・ローソンの不振により、第3戦日本GPからトップチームであるレッドブル・レーシングに電撃昇格。王者マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして参戦することになり、日本F1ファンは大いに盛り上がった。その初戦となる日本GPではドライバー・オブ・ザ・デイに選ばれたものの12位で終え、その後も入賞は果たすがトップ争いには加わることができないレースが続く。

　第9戦スペインGPでは片山右京が記録していた日本人最多出走記録を更新する96戦目を戦い、最終戦まで計111戦に参戦したが、シーズン終了後にアイザック・ハジャーの2026年レッドブル昇格が決定されたため、角田はレギュラーシートを失ってしまった。しかし、その能力を買われ来季もリザーブ兼テストドライバーとしてレッドブルに残ることが同時に発表されている。

■角田裕毅 2021〜2025年F1成績まとめ

（autosport web）