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「ピットインした方がよかったのでは?」ステイアウト選択のマクラーレン勢は猛プッシュ【F1第23戦無線レビュー(1)】
2025年12月4日
2025年F1第23戦カタールGP。レース序盤の7周目にセーフティカーが出動し、多くのマシンがタイヤを交換するためピットに向かうなか、ドライバーズ選手権のタイトルを争うマクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスはステイアウトを選択した。カタールGPではタイヤの周回数に25周という制限が設けられていたため、マクラーレン以外のマシンは32周目に2回目のピットストップを行うことが確定。一方でマクラーレン勢には、ピットストップ分のロスを取り戻すための走りが求められた。カタールGP前半を無線とともに振り返る。
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11番グリッドのニコ・ヒュルケンベルグ(キック・ザウバー)は、ソフトタイヤスタートの賭けに出た。2周目には、1コーナーでシャルル・ルクレール(フェラーリ)をインから刺して10番手に上がった。
スティーブン・ぺトリック(→ヒュルケンベルグ):いい追い抜きだ。
ヒュルケンベルグはさらにピエール・ガスリー(アルピーヌ)に迫る。
カレル・ルース(→ガスリー):後ろのヒュルケンベルグはソフトを履いているぞ。
上位争いに目を転じると、ポールシッターのオスカー・ピアストリ(マクラーレン)が首位をキープ。しかしフロントロウからスタートしたランド・ノリス(マクラーレン)はマックス・フェルスタッペン(レッドブル)にかわされ、3番手に後退していた。だがフェルスタッペンは、マシン挙動がしっくりきていないようだった。
5周目
フェルスタッペン:右コーナーから左に行くときのバランス変化がすごく大きい。

ターン14でコースオフしたガスリーは、コース復帰の際にヒュルケンベルグに危うくぶつかりかけた。
ヒュルケンベルグ:危ない! なんて危険な運転だ。
ぺトリック:ああ。確認した。
2台は7周目の1コーナーで接触。ヒュルケンベルグはその場でリタイアとなった。
ヒュルケンベルグ:信じられない。十分スペースを与えたのに。
これで7周目からセーフティカー(SC)が導入された。
ガスリー:ダメージを受けた。
ルース:了解。パンクチャーのようだ。ピットに戻ろう。

ほとんどのドライバーがピットに向かうなか、マクラーレンはステイアウトを指示した。
ウィル・ジョゼフ:セーフティカー出動だ。
ノリス:どうする?
ジョゼフ:ステイアウトだ。
ピアストリ:ボックス? それともステイアウト?
ポール・スタラード:ステイアウトだ。
ピアストリ:ステイアウト、了解した。

ランビアーゼ(→フェルスタッペン):ピットに入るぞ、マックス。ボックスだ。
16台がピットに向かい、ピットロードは大混乱だった。アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)はタイヤ交換を終えて出ようとした際に、あとからピットインしてきたクルマを待つことに。
アントネッリ:サインツに抜かれてしまった。
ピーター・ボニントン:ああ、わかってるよ、キミ。渋滞に捕まってしまった。
ノリス:みんなピットインしたの?
ジョゼフ:ほとんど全車だ。
ノリス:みんなに合わせてピットインした方がよかったんじゃない?
ジョゼフ:いや、これで彼らは戦略の柔軟性を失った。
ステイアウトしたピアストリ、ノリスがワン・ツーを奪い返した。しかしセーフティカー中に1回目のタイヤ交換を終えたフェルスタッペンとの差は、ほとんどない。かなりのハイペースで走りつづけなければ、勝利は絶望的だ。
10周目
ランビアーゼ(→フェルスタッペンに):マクラーレンは再スタートで全力でプッシュして25周目まで行くだろう。
ジョゼフ(→ノリス):ここからは全力プッシュだ。我々以外は32周目に全車ピットインする。
11周目にレースは再開された。
ジェームズ・アーウィン(→アルボン):ターン10でコースオフしたぞ。1ストライクだ。
13周目
アーウィン:またターン10だ。2ストライクだ。
アルボン:ええ? はみ出してる? そんなことないよ。
アーウィン:ターン10の進入だ。

15周目
アイザック・ハジャー:挙動が全然安定しない。クレイジーだ!
ピエール・アムラン:どこで限界なんだ?
アジャ:全部だよ!
入賞圏外の13番手からなかなか順位を上げられないアルボンとは対照的に、カルロス・サインツ(ウイリアムズ)はピットでアントネッリを抜き、4番手に上がっていた。しかしラップタイムは、メルセデスの方が速い。
サインツ:アントネッリに迫られている。
ガエタン・イエゴ:このタイヤであと15周走るんだ。
22周目
スタラード:タイヤはどうだ?
ピアストリ:悪くない。左フロントがちょっと厳しいけど、安定しているよ。
前戦ラスベガスGPに続き予選Q1落ちを喫したルイス・ハミルトン(フェラーリ)は、17番グリッドから3つ順位を上げていた。しかし明らかにマシン挙動は不安定だった。
ハミルトン:また完全にはみ出した。
リカルド・アダミ:了解。次で3ストライクだ。

ピアストリ:そろそろタイヤが限界だ。
スタラード:コーナー進入で、もう少し慎重に行こう。ペースは悪くない。
23周目
ジョゼフ:1周早めに入るけど、それでハッピーか?
ノリス:ああ。だいぶタイヤが厳しいからね。
しかし実際にはピアストリが24周目にピットイン。ノリスが入ったのは25周目だった。
24周目
ランビアーゼ(→フェルスタッペン):マックス、ピアストリがピットインした。ノリスは次の周に入るはずだ。僕らはあと8周走るぞ。
暫定首位に立ったフェルスタッペンは、32周目のピットインまで全開プッシュを続けた。

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F1第23戦無線レビュー(2)に続く
(Text : Kunio Shibata)
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| 11/30(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
| 1位 | ランド・ノリス | 408 |
| 2位 | マックス・フェルスタッペン | 396 |
| 3位 | オスカー・ピアストリ | 392 |
| 4位 | ジョージ・ラッセル | 309 |
| 5位 | シャルル・ルクレール | 230 |
| 6位 | ルイス・ハミルトン | 152 |
| 7位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 150 |
| 8位 | アレクサンダー・アルボン | 73 |
| 9位 | カルロス・サインツ | 64 |
| 10位 | アイザック・ハジャー | 51 |
| 1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 800 |
| 2位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 459 |
| 3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 426 |
| 4位 | スクーデリア・フェラーリHP | 382 |
| 5位 | ウイリアムズ・レーシング | 137 |
| 6位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 92 |
| 7位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 80 |
| 8位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 73 |
| 9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 68 |
| 10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 22 |
| 第19戦 | アメリカGP | 10/19 |
| 第20戦 | メキシコシティGP | 10/26 |
| 第21戦 | サンパウロGP | 11/9 |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 11/22 |
| 第23戦 | カタールGP | 11/30 |



