17年ぶりに富士スピードウェイを走行した現行規定のF1マシン。平川亮が初日のステアリングを握った ハースF1、富士でのTPCテスト初日を担当した平川亮 2023年のスーパーフォーミュラ以来となる、富士でのフォーミュラ走行を果たした平川 ハースF1のピット、そしてサインガードで初日の平川の走りとタイムを見つめた坪井翔。2日目を担当予定 富士での現行規定でのF1マシンの走行は2008年以来。17年ぶりに現行F1エンジンのサウンドが響いた 富士での現行規定でのF1マシンの走行は2008年以来。17年ぶりに現行F1エンジンのサウンドが響いた 富士での現行規定でのF1マシンの走行は2008年以来。17年ぶりに現行F1エンジンのサウンドが響いた 富士での現行規定でのF1マシンの走行は2008年以来。17年ぶりに現行F1エンジンのサウンドが響いた

　マネーグラム・ハースF1チームが8月6日、富士スピードウェイで旧車でのプライベートテスト、TPC（Testing of Previous Cars）を実施。1日目の走行をスタートさせ、初日を担当するリザーブドライバーの平川亮がステアリングを握った。サーキットには小松礼雄ハースF1代表、そしてTOYOTA GAZOO Racing Racingの加地雅哉グローバルMSディレクター、そして2日目を担当する坪井翔の姿が見られた。

　TPCテストは現行規定マシンながら、旧車でのみ走行が許されたテストで、ハースF1は2023年型の『VF-23』で走行を行った。富士スピードウェイでの現行規定のF1走行としては、2008年の10月に行われたF1第16戦以来の走行となる。

　この時の予選ポールポジションはルイス・ハミルトン（マクラーレン・メルセデス）でタイムは1分18秒404（この年の予選Q3は決勝用の燃料を搭載して走行）、予選での最速タイムはQ2でのフェリペ・マッサ（フェラーリ）の1分17秒287だった。

　8月の真夏の快晴の中、9時から始まった走行では平川がまずはハードタイヤを装着してアウト〜インのチェックラン。その後、9周の連続走行を行い再びピットへ。フロント周りのセットアップを変更している様子で、この時点でトップタイムは6周目にマークした1分20秒147だった。

　その後も3〜4周のランプランでセッションが進み、このセッションでは予選シミュレーションは行わなかった様子。午後12時までの3時間のセッションを終え、セッション終盤にはミディアムのニュータイヤを投入。最終的に46周を走行して1分18秒538の最速タイムをマークし、ストレートの最高速度は334.365km/hを記録している。午後のセッションは13時30分から予定されている。

?富士スピードウェイ　レコードタイム
・スーパーフォーミュラ　2020年第7戦／野尻智紀　1’19.972

・WEC　ハイパーカー　2023年第6戦／小林可夢偉　1’27.794

・スーパーGT　500クラス　2021年第8戦／山下健太　1’25.764

・F1　2008年第16戦Q2／フェリペ・マッサ　1’17.287

（Tomoyuki Mizuno / autosport web）