ヒュルケンベルグ、後方からソフトタイヤでアグレッシブな戦略を採用も「1ストップが効果的な手段だった」
2025年8月5日
2025年F1第14戦ハンガリーGPの決勝レースが行われ、キック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグは13位でレースを終えた。
ヒュルケンベルグは18番手からソフトタイヤでレースをスタートした。しかしスタートの際に、ヒュルケンベルグはスタートの合図の前に動き出したとして、5秒のタイムペナルティを受けた。なおスチュワードによると、ヒュルケンベルグが動いたのはほんのわずかであり、競技上のアドバンテージを得ていないため、最も軽い罰則である5秒のタイムペナルティが適用されたということだ。
ヒュルケンベルグは全車のなかで最も早い5周目に最初のピットストップを行って、新品のミディアムタイヤに交換。11番手まで順位を上げて、41周目に2回目のピットストップで再びミディアムに履き替えて13位で完走した。
■ニコ・ヒュルケンベルグ(ステークF1チーム・キック・ザウバー)
決勝=13位(69周/70周)
18番グリッド/タイヤ:ソフト→ミディアム→ミディアム

「今日のレースは間違いなく難しいものだった。後方からのスタートだったので、苦しい戦いになることはわかっていた。特にトラフィックの管理が常にトリッキーな、狭いコースだったからね」
「僕たちはアグレッシブな2ストップ戦略を選択した。これは有望に見えたときもあったが、今になって考えてみると、ほとんどの場合は1ストップが効果的な手段だった。結局、僕の結果は昨日の予選で方向づけられた。僕たちはレース運びがうまくできず、それによってチャンスが妨げられた。それでもガビ(ガブリエル・ボルトレート)が、チームに8ポイントをもたらしてくれたのはうれしい。それは重要なことだからね」
「全体として、バルセロナ以降の僕たちは着実な進歩を遂げてきた。6戦連続でポイント圏内に入ったことがそれを物語っている。僕たちはしっかりと中団争いに食いついているが、それはコースサイドとヒンウィルの全員の懸命な努力の証だ。サマーブレイク中に充電して、またプッシュできるように準備して戻ってくるよ」
(Text : autosport web / Translation : AKARAG)
| 10/25(土) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
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| 予選 | 結果 / レポート | |
| 10/27(月) | 決勝 | 結果 / レポート |
| 1位 | ランド・ノリス | 357 |
| 2位 | オスカー・ピアストリ | 356 |
| 3位 | マックス・フェルスタッペン | 321 |
| 4位 | ジョージ・ラッセル | 258 |
| 5位 | シャルル・ルクレール | 210 |
| 6位 | ルイス・ハミルトン | 146 |
| 7位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 97 |
| 8位 | アレクサンダー・アルボン | 73 |
| 9位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 41 |
| 10位 | アイザック・ハジャー | 39 |
| 1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 713 |
| 2位 | スクーデリア・フェラーリHP | 356 |
| 3位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 355 |
| 4位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 346 |
| 5位 | ウイリアムズ・レーシング | 111 |
| 6位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 72 |
| 7位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 69 |
| 8位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 62 |
| 9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 60 |
| 10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 20 |
| 第19戦 | アメリカGP | 10/19 |
| 第20戦 | メキシコシティGP | 10/26 |
| 第21戦 | サンパウロGP | 11/9 |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 11/22 |
| 第23戦 | カタールGP | 11/30 |


