天候回復を待って、1時間以上もスタートが遅れた2025年F1第13戦ベルギーGP決勝。スタート時には雨こそ止んだとはいえ、まだ路面は十分に濡れていた。セーフティカー先導でのフォーメーションラップ中、ランド・ノリス（マクラーレン）はグリッド上の水溜まりを気にしていた。

「グリッド右側の方がかなり濡れてる」と、無線を飛ばしたノリス。スパ・フランコルシャンのグリッド右側、その最前はノリスが止まるポールポジションのグリッド。もし、スタンディングスタートになったら、ポールシッターの自分が不利になると思ったのだろう。

　結果的にローリングスタートが選択され、ノリスの危惧は払拭された。逆に2番グリッドのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）は「抜くチャンスがなくなってガッカリした」と、レース後のヒーローインタビューで語っている。

　しかし、グリーンとなった直後のターン1『ラ・スルス』の立ち上がりでノリスが僅かに挙動を乱した隙を、ピアストリは逃さなかった。立ち上がりからターン2にかけての下りで一気に差を詰めると、ほとんど視界の効かないケメルストレートでスリップストリームに入り、ターン5『レ・コンブ』のブレーキングでノリスを抜き去っていった。

　振り返れば昨シーズンのノリスは、予選で8回ものポールポジションを獲得しながら、そのまま優勝したレースは3回のみ。残りの5戦は、スタートの失敗などで1周目に順位を落とし、そのまま勝てずに終わっていた。

　それが今季は、開幕戦オーストラリア、第8戦モナコ、第11戦オーストリアと、ポールポジションを獲得したレースをすべて勝っていた。去年最終戦アブダビから数えれば、ポールスタートのレースは4戦連続して負けなしだった。

　しかし今回、5連続ポール・トゥ・ウィンはならず。2番手に後退してからは、起死回生のハードタイヤでの1ストップ作戦に賭けたが、逆転はかなわなかった。

　ノリス以外の19人が選択したミディアムタイヤは確かにハードタイヤよりデグラデーション（性能劣化）が酷く、ピアストリも「このタイヤで最後まで行くのは厳しい」と、レース中盤にチーム側に訴えるほどだった。

　だが燃料を消費し、車重が軽くなるにつれ、タイヤの劣化には少しずつ歯止めがかかっていった。逆にハードタイヤで最速タイムを連発していたノリスは、30周目以降ペースの伸びが鈍化し、ピアストリとの差を縮めるのに苦労するようになっていた。

　ただしピアストリ自身は「最後の6、7周は、かなり苦労した」と、レース後に語っている。実際、37周目に6.2秒あった両者の差は、最終44周目は3.4秒まで縮まっていた。とはいえ極限まで開発の進んだグランドエフェクトカーでは、スパは追い抜きが非常に難しいコースになってしまった。マクラーレン2台の拮抗したペースでは、たとえノリスが1秒以内まで迫れたとしても、逆転は難しかっただろう。

　これでピアストリはドライバーズランキング首位を守り、前戦イギリスGP終了時点での8ポイントだったノリスとのギャップを、16ポイントまで広げた。ノリスにとっては、まさに痛恨のターン1だった。