2025年F1第10戦カナダGP。比較的静かなスタートを迎えたカナダGPは、10周を過ぎたあたりからタイヤ戦略をめぐるやり取りが増えた。アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）はミディアムタイヤで引っ張る戦略に不満を漏らし、シャルル・ルクレール（フェラーリ）は戦略の見解が一致せずにいた。カナダGP前半を無線とともに振り返る。

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　カナダGP決勝レースは、路面温度が50度を超えるコンディション下で始まった。ポールシッターのジョージ・ラッセル（メルセデス）がホールショットを決め、チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリがオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を攻略して3番手に上がる。後方では9番手スタートのアレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）がフランコ・コラピント（アルピーヌ）に押し出される形で、12番手まで順位を落としてしまう。

ジェームズ・アーウィン（→アルボン）：タイヤの内圧は問題ない。しばらくチェックを続ける。

　その間隙を縫って、ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）が11番手からふたつ順位を上げた。

スティーブン・ペトリック（→ヒュルケンベルグ）：いいぞ、ニコ。P9だ。前はルクレールとノリス。ふたりともハードタイヤだ。すぐ後ろはコラピントだ。

　3周目、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）を珍しいトラブルが襲った。

ガスリー：ブリッジから水が降ってきた。誰かがふり撒いたみたいだ。
カレル・ルース：了解。

　確かにリプレイ映像では、何か水が降ってくるのが見える。

　ミディアムタイヤでスタートした上位6人は、タイヤの変化に最新の注意を払いながら周回を重ねていた。

9周目
ピアストリ：フロントのデグラデーションはFP2よりいい。リヤはそれより悪いね。

　オーバーステア傾向になっているということだ。

　7番手ランド・ノリス（マクラーレン）は、先行するフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）にみるみる迫っていた。

10周目
クリス・クローニン（→アロンソ）：DRSを失った。後ろはみんなハードだから、もうちょっと引っ張る必要があるね。

　そのやり取りの直後、ノリスがアロンソを抜いて6番手に上がった。

ウィル・ジョゼフ（→ノリス）：いいぞ。次のターゲットは（ルイス・）ハミルトン、3秒5前方だ。

　8番手シャルル・ルクレールは、ハードタイヤの感触が気に入っていない。

ルクレール：このタイヤ、よくない。
ブライアン・ボッツィ：ミディアム勢も、同じデグラデーション状態だよ。

　そのミディアムを履く2番手マックス・フェルスタッペン（マクラーレン）は、タイヤマネージメントに手こずっていた。

ジャンピエロ・ランビアーゼ：タイヤはどうだ。
フェルスタッペン：よくない。すごく壊れやすい感じだ。

　10周目を過ぎたあたりから、アルボンのパワーユニット（PU）に問題が出始めた。

12周目
アーウィン（→アルボン）：バルセロナと同じくPUをモニターしている。あの時ほど悪くないが。

　12周目以降、ミディアム勢が続々と最初のピットインに向かった。17番手を走る角田裕毅（レッドブル）はトレインから抜け出せずにいた。

13周目
リチャード・ウッド（→角田）：君のハマってる渋滞の先頭は（アイザック・）ハジャーだ。ミディアム勢は、苦しみ始めてる。

ローラ・ミュラー：バランスはどう？
オコン：すごくいいね。

　そういうと、オコンはアジャを抜き去っていった。

　ミディアム勢のピットインで、ノリスは14周目には3番手まで順位を上げていた。

ジョゼフ：（首位の）ラッセルがピットインした。プランAで行く。凄いレースを期待しているぞ。
ノリス：わかった。でも左フロントにささくれが出始めてる。

　プランAはハード→ミディアム→ハードの2ストップ戦略か。ノリスは直後にルイス・ハミルトン（フェラーリ）を抜いて、2番手まで上がった。

　ミディアムを引っ張っているアルボンは明らかにペースが落ちていた。

21周目
アルボン：どうして僕のいうこと聞いてくれないんだ。イラつくんだけど。

　アルボンは23周目まで引っ張ってピットイン。その代償は大きく、最後尾まで後退した。この時点で2番手まで上がっていたルクレール陣営も、ドライバーとエンジニアの間でなかなか見解が一致しない。

24周目
ボッツィ：プランBだ。
ルクレール：プランCだよ！
ボッツィ：了解。

28周目
ボッツィ：チャールズ、ボックスだ。ボックスして、ハードに替える。（フロントウイングの）フラップも調整する。
ルクレール：この選択、理解できないよ。タイヤは大丈夫だよ。

　その後、ルクレールは、こう文句を言い出した。

31周目
ルクレール：どうしてボックスしたんだ。
ボッツィ：プランBだ。
ルクレール：でもタイヤは大丈夫だって言ってたじゃないか。

　28周目のピットインタイミングが、ルクレールには明らかに不満げだった。

　アロンソはようやく入賞圏内の10番手まで順位を戻し、同国人のカルロス・サインツ（ウイリアムズ）を猛追していた。

クローニン：ターン3と8は、もっと優しく入ろう。
アロンソ：俺たちはレースをしているんだ。テストじゃない。

　タイヤの性能劣化が気が気でない担当エンジニア。アロンソはおかまいなしに攻め続け、33周目にはサインツを抜き去っていった。

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F1第10戦無線レビュー（2）に続く