2025年F1第10戦カナダGPの決勝レースが行われ、レーシングブルズのアイザック・ハジャーは16位、リアム・ローソンはリタイアでレースを終えた。

　ハジャーは予選Q1でカルロス・サインツ（ウイリアムズ）の走行を妨害したとして、3グリッド降格ペナルティを受け12番手からレースをスタート。1周目に11番手に上がり、13周目にピットに入ってミディアムタイヤからハードタイヤに履き替えた。その後はDRSトレインにつかまり、ペースも上がらず、終盤のセーフティカー（SC）導入中にソフトタイヤに履き替えたが、SCランのままレースが終了したためハジャーは16位でフィニッシュした。

　一方ローソンは、予選後にパワーユニット（PU）のエレメントを交換。ICE（内燃エンジン）、TC（ターボチャージャー）、MGU-Hが5基目、ES（エナジーストア）とCE（コントロールエレクトロニクス）が3基目となった。これによりピットレーンからスタートしたローソンは、ハードタイヤで14番手まで順位を上げ、38周目にピットイン。しかし冷却システムにトラブルが発生したため、53周でレースを終えた。

■アイザック・ハジャー（ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム）
決勝＝16位（69周／70周）
12番グリッド／タイヤ：ミディアム→ハード→ソフト

「ここモントリオールでは難しい日曜日だった。レース序盤はミディアムタイヤのグレイニングが激しかったし、残念ながらピットインが少し遅すぎたと思う。それでいくつか順位を落とすことになった。その後はDRSトレインで身動きが取れなくなり、終盤に向けては本当にペースがなくて、他車に抜かれてしまった」

「週末が始まってからマシンのことで少し苦労してきたので、チームと一緒にすべてを見直して、2週間後のオーストリアではもっとプッシュしていきたい」

■リアム・ローソン（ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム）
決勝＝DNF（53周／70周）
ピットレーン／タイヤ：ハード→ミディアム

「ピットレーンからスタートすると、いつも難しいレースになる。でも昨日の厳しい予選を終えて、僕たちは新しいPUを使うことを決めた」

「今日のレース終盤に冷却の問題が起きて、残念ながら僕たちはリタイアしなければならなかった。今週末はマシンのペースがよかったことを考えると残念だ」

「これからもスピードに磨きをかけていくし、オーストリアに向けてリセットするために、自分のやるべきことに集中する」