2025年F1モナコGP決勝で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは4位でフィニッシュした。

　4番グリッドからハードタイヤでスタートし、序盤、ポジションを維持して走行。ミディアムスタートの上位3人より長いファーストスティントを走り、28周目にミディアムタイヤに交換し、4番手でコースに戻った。

　トップ3が48〜50周目に2回目のピットストップを行ったことに伴い、トップに浮上したフェルスタッペンは、ミディアムタイヤで走り続け、ランド・ノリス（マクラーレン）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が背後に追いつき、連なって走行する状況に。

　今回最低2回のピットストップ義務が課されていたが、レッドブルは、セーフティカー、赤旗、バーチャルセーフティカーなどが出ることを期待して、フェルスタッペンをステイアウトさせた。しかしそういった出来事は起こらなかったため、フェルスタッペンは残り1周の77周目にピットに入り、ソフトタイヤを履いて、再び4番手で復帰、その位置でフィニッシュした。

　ドライバーズ選手権トップ3は、ピアストリ、ノリス、フェルスタッペンで変わらず。しかしランキング2位のノリスが優勝したことで、フェルスタッペンとの差は22点に拡大した。

■マックス・フェルスタッペン（オラクル・レッドブル・レーシング）
決勝＝4位（78周／78周）
4番グリッド／タイヤ：ハード→ミディアム→ソフト

「今日は僕にとって、あまり興奮するようなレースではなかった。最後はピットストップのタイミングを見計らって走り続けていた。後方とは大きなギャップがあったので、最後のピット戦略については自由に動くことができたんだ」

「失うものは何もなかった。タイヤはかなり古くなっていて、あまりプッシュできる状態ではなかったが、後方には大きなギャップを築いていた。セーフティカーや赤旗で自分たちにとってラッキーな状況が起きるかどうかを見ながら走っていたんだ」

「すべてにおいて正しいことをしたし、これ以上の結果を出すためにできたことはあまりなかった」

「全体として、2ストップのフォーマットは、僕にとっては大きな違いにはならなかった。このサーキットではオーバーテイクが不可能なので、レースで何が起きるかは運次第なんだ」

「前のマシンを抜けないために、マシンを限界までプッシュすることもできず、今日はマシンについて多くのことを学ぶこともなかった。あまりエキサイティングなレースではなかったし、僕としてはかなりニュートラルな気持ちだった」

「ここは僕たちの得意なサーキットではない――それだけの話だよ。単純に、このコースは僕たちのマシンには合っていないんだ。バルセロナではもっとレースができるはずなので、3連戦最後のレースでどうなるか見てみよう」