2025年F1第7戦エミリア・ロマーニャGP。前日の予選ではほとんどの走行をミディアムタイヤで行い、Q3に進んだことで話題になったアストンマーティン勢だったが、レースでは順位を落とすことになってしまった。エミリア・ロマーニャGP前半を無線とともに振り返る。

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　路面温度が45度近くまで上がった決勝レース。去年より一段階ずつ柔らかくなったタイヤをいかに持たせるかが、勝負のカギを握ることは間違いなかった。

　スタート直前、予選Q1でクラッシュを喫し、マシンを大破させたフランコ・コラピント（ウイリアムズ）が、修理作業を終えたばかりのメカニックへ謝意を述べた。

コラピント：みんな、昨夜と今日のハードワーク、本当に感謝している。車体をひとつにまとめてくれて、本当にありがとう。

　フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は今季ベストの5番グリッドを獲得。しかし予選アタックでミディアムタイヤを使い果たしたため、新品は1セットもない。

クリス・クローニン（→アロンソ）：最後のチェックだ。2分半後にスタートする。君の周りは全員がミディアム装着だ。ハードは5台。そのなかで一番前にいるのは（ルイス・）ハミルトンで12番手だ。

　スタート直後のタンブレロ。ポールシッター、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）のブレーキングは、レース後に本人も認めたように明らかに早すぎた。スタートダッシュを決めてマックス・フェルスタッペン（レッドブル）をかわし、ピアストリの真後ろにつけていたジョージ・ラッセル（メルセデス）は、追突寸前だった

1周目
ラッセル：ピアストリ、何してるんだ！

　ラッセルはなんとか3番手にとどまったが、ピアストリはフェルスタッペンに首位を奪われた。

　ラッセルの背後からは、ペースに勝るランド・ノリス（マクラーレン）が猛追してきた。防戦一方のラッセルは「これではタイヤが持たない」と、すっかり弱気だ。

10周目
ラッセル：これだけプッシュし続けたら、ターゲットラップまでたどり着けるかどうかわからないよ。
マーカス・ダドリー：ジョージ、後ろはかなり詰まっている。ターゲットラップまで行くことが重要だ。

11周目
ウィル・ジョゼフ（→ノリス）：ラッセルはリヤタイヤのタレを訴えている。プッシュし続けるんだ。

　この直後にノリスに抜かれて4番手に後退したラッセルは、12周目にピットに向かった。この短いスティントだと、2ストップ必至だ。

ダドリー（→ラッセル）：ピット出口で（シャルル・）ルクレールを抜けるぞ。

　しかしわずかに及ばず。11番手スタートだったシャルル・ルクレール（フェラーリ）は、早めの10周目にピットインしたことで、ラッセルをアンダーカットすることに成功した。

ジョゼフ（→ノリス）：ランド、ルクレールは僕たちもアンダーカットしている。このままステイアウトしよう。

　この時点で3番手ノリスと15番手ルクレールのタイム差は26秒を切っていた。ピットロスは26秒強なので、ここでノリスがピットインしたらルクレールに先行されてしまう。それを防ぐべく、ジョゼフはステイアウトを指示した。

　一方、2番手のピアストリは1ストップ戦略に不安を抱えていた。

12周目
ピアストリ：プランAはかなり大胆な戦略だと思う。

　プランAは1回ストップ作戦なのだろう。チームは2回ストップへの切り替えを決断して、13周目にピットイン。ピアストリは12番手まで後退した。前を行く角田裕毅（レッドブル）との差は4秒以上あったが、みるみる迫っていった。

18周目
リチャード・ウッド（→角田）：後ろはピアストリだ。1秒5。マックスはピアストリとレースしているから、抑えるんだ。

　しかしペース差の違いは歴然としており、あっという間に抜かれて行った。

21周目
ガエタン・イエゴ：アレックス（アレクサンダー・アルボン）は21秒8だ
カルロス・サインツ：21秒8で走れば、1ストップでいけるよね。

　サインツは早めの11周目にピットイン。チームメイトのアルボンはこの時点でまだスタートタイヤで走り続けており、両者が作戦を分けた形だ。

23周目
ラッセル：リヤのトラックロッドが壊れているか、なんかそんな感じだ。
ダドリー：チェックしているが、データ上は特に見えない。

　結局トラブルはなかったようで、ラッセルは特にペースも落ちることなく走り続けた。

27周目
アルボン：おおい、バカなことはやめよう。
ジェームズ・アーウィン：大丈夫だ。いい仕事をしている。（アイザック・）ハジャーとアロンソを引き離してる。

　3番手を快走するアルボン。しかしそろそろタイヤを換えたいという訴えだったのだろう。しかしペースは落ちていない、もうちょっと頑張れと返された。

　29周目、19番手を走っていたエステバン・オコン（ハース）がコース脇にマシンを止めた。

ローラ・ミュラー（→オコン）：問題が出た。クルマを止めて。

　これでバーチャルセーフティカー（VSC）が導入された。

30周目
ルクレール：信じられないよ。いつも肝心な時に、止まるクルマが出てくる。僕たち、どうする？
ブライアン・ボッツィ：ボックスだ。ポジションは4つ失う。
ルクレール：XXXX
ボッツィ：フラップ（調整）必要か？
ルクレール：どうでもいい。……マイナス2だ。

　ハードタイヤに履き替えて19周しか走っていなかっただけに、ルクレールはタイミングの悪さを呪った。それはアロンソも同様だった。

アロンソ：僕らのレースは終わりだ。なんて不運なんだ。今年は何もかも上手くいかないね。

　この時点でアロンソは14番手まで順位を落としていた。ハードタイヤに履き替えて、まだ17周しか走っていない。ここでピットインすれば、入賞の可能性はない。一か八か、ステイアウトする決断を下した。これでいったん8番手まで順位を戻したが、アロンソはあくまで悲観的だった。

　31周目、カルロス・サインツ（ウイリアムズ）が12番手の角田をかわそうとした際に、2台は軽く接触した。

サインツ：こいつ、またぶつかってきた。バーレーンと同じだ。
イエゴ：タイヤの内圧は問題ない。そのまま走り続けて、5秒前のラッセルを追うんだ。

　第4戦バーレーンGPでの接触事故では、サインツはサイドポッドに穴を開けられ、リタイアを余儀無くされた。「また、こいつか」という思いだったのだろう。

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F1第7戦無線レビュー（2）に続く