2025年F1第1戦オーストラリアGP。金曜日、土曜日とドライコンディションだったが、日曜日は予報通り雨が降り、それがレースのスタート前からドライバーにも大きく影響することになった。オーストラリアGP前半を無線とともに振り返る。

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　荒れに荒れた第1戦オーストラリアGPは、フォーメーションラップから波乱の展開となった。

ピエール・アムラン（→アイザック・ハジャー）：タイヤを温めるのにブレーキを使おう。ただしウィービングはストレートでね。

　担当エンジニアのピエール・アムランがそう注意した直後、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）がターン2でスピン、クラッシュ。1周もせずに、開幕戦を終えた。

アムラン：コース復帰できそうか？
ハジャー：ノー。

　前日の予選では、ルーキー6人中最上位となる11番グリッドにつけていた。しかし「最新のF1マシンでウエット路面を走ったことは一度もない」と語っていた不安が、あまりに早く的中してしまった。パドックに戻るハジャーは、ヘルメットのなかで号泣していた。

　波乱はその後も止まらない。再スタート直後、同じルーキーのジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）がウォールの餌食となった。

ジョシュ・ペケット：大丈夫か？
ドゥーハン：大丈夫。
ペケット：クルマ（のダメージ）も大したことない。心配するな。

　これで最初のセーフティカー（SC）導入となった。

SC中
シャルル・ルクレール：（路面は）すごく早く乾いている。

　去年までルイス・ハミルトンの相棒だったピーター・ボニントンが、今季はルーキー、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）を熱心にサポートしている。

ボニントン：ビデオを見直すと、ドゥーハンは白線に乗ってスピンしたようだ。
アントネッリ：僕もほとんど同じ目に遭うところだったよ。

　SC走行中、今度はカルロス・サインツ（ウイリアムズ）がクラッシュを喫した。

ガエタン・イエゴ：何が起きたんだ？
サインツ：ひどいトルク変動だった。
イエゴ：コースに戻れそうか？
サインツ：いや、無理だ。突然トルクがドカンと来たんだ。

　シフトアップした瞬間に、くるっと回ってしまった。ベテランのサインツでさえ制御不能な挙動。リタイア後にデータを確認したサインツは、「セーフティカーモードでのシフトアップに関係している」とコメントしている。

　8周目にレースが再開された。

ブライアン・ボッツィ：一番冷やさなきゃいけないのは左フロントだ。
ルクレール：情報が多すぎる。少しほっといてくれ。

13周目
リカルド・アダミ：K1が使えるぞ。それでもっと接近できる。
ハミルトン：わかってるよ。

　この時点でルクレール5番手、ハミルトン8番手。開幕前は優勝候補のひとつに挙げられていたフェラーリが、予選でもレースでも速さを見せられない。ふたりのドライバーは、少なからずイラついている様子だった（注：「K1」はフェラーリのオーバーテイク時のパフォーマンスに関係するボタンと思われる）。

　その後もハミルトンは、ペース不足に苦しみ続けた。

ハミルトン：どこで遅いのか教えてくれ。ドライバビリティで苦しんでる。
アダミ：ターン12と13だ。

　雨はすでに止み、路面は乾いて行った。しかしランド・ノリス（マクラーレン）の担当エンジニアが、まもなく雨が来ると伝えた。

ウィル・ジョゼフ（→ノリス）：6周後にクラス1の雨だ（編注：クラス1は最も弱い雨を指す）。

　17周目、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が左リヤタイヤをコース外に落とすミスを犯す。背後につけていたオスカー・ピアストリ（マクラーレン）がその隙を逃さず、2番手を奪い返した。

フェルスタッペン：もうタイヤがXXだ。
ジャンピエロ・ランビアーゼ：後ろとの差はまだ10秒ある。

　焦っているであろうフェルスタッペンに、すかさず周囲の状況を伝えて落ち着かせるランビアーゼ。さすがの対応だった。

19周目
フェルスタッペン：雨が来るなら教えてくれ。ニュータイヤに変えたいんだけど。
ランビアーゼ：それをすると順位を落とす。天気は10分後によくなる。

21周目
ジョゼフ：今SCが出たら、ステイアウトだ。雨が降ったらタイヤ交換だ。
ノリス：そうだね。

　いつから、どれくらい降るのか。降雨についての情報は錯綜し、どのチームも対応に追われていた。

24周目
ルクレール：何か漏れてる？
ボッツィ：何が漏れてる？
ルクレール：シートが水浸しなんだ。ドリンクみたいだけど、まだ（ドリンクは）残っている。
ボッツィ：それは水だね。

　平然と答えるボッツィ。ちなみにフェラーリのドリンクタンクは、シート背後に搭載されている。

　フェルスタッペンを抜き返して2番手に上がったピアストリが、首位ノリスの1秒以内に迫る。満員の地元ファンたちは大熱狂だ。しかしチームからは、抑えろという指示が来た。

30周目
トム・スタラード（→ピアストリ）：ドライになるまでポジションキープだ。

　まだ走行ラインしか乾いておらず、ここでバトルを許すと同士討ちの恐れがあった。

33周目
スタラード：OK、オスカー。ここから自由にレースしていい。ルールはわかっているね。

　それでも3周後には許可が出た。この時点で2台の差は2秒前後。しかしピアストリがペースを上げようとした矢先の34周目、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）がターン6で挙動を乱し、スピン、クラッシュ。これで2回目のSC導入となった。

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F1第1戦無線レビュー（2）に続く