2024年F1第10戦スペインGP　ドライバーズパレード ランド・ノリス（マクラーレン）と優勝したマックス・フェルスタッペン（レッドブル） ルイス・ハミルトン（メルセデス） ピエール・ガスリー（アルピーヌ） カルロス・サインツとシャルル・ルクレール（フェラーリ） カルロス・サインツとシャルル・ルクレール（フェラーリ） カルロス・サインツとシャルル・ルクレール（フェラーリ）

　長年F1を取材しているベテランジャーナリスト、ルイス・バスコンセロス氏が、全20人のドライバーのグランプリウイークエンドの戦いを詳細にチェック、独自の視点でそれぞれを10段階で評価し、ベスト5のドライバーを選出した。今回はスペインGPの週末を振り返る。

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【2024年F1第10戦スペインGP　ベスト5ドライバー】

■評価　10／10：最速でないマシンで勝利したフェルスタッペン

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）：予選2番手／決勝1位

　最速でないマシンで勝利を手にしたときには、2倍の喜びがあることだろう。スペインGP決勝後のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）の姿にはそれが表れていた。彼とレッドブルは、イモラほど劇的な形ではなかったものの、RB20では本来達成できなかったはずの結果をつかみ取った。勝利を決定づけたのは、フェルスタッペンの素晴らしいスタートと最初のスティントであり、その後のペースコントロールとタイヤマネジメントは、彼が一流のドライバーであることを改めて証明するものだった。

■評価　9／10：スタートで勝機を失ったノリス

ランド・ノリス（マクラーレン）：予選1番手／決勝2位

　ランド・ノリス（マクラーレン）には同情せざるを得ない。彼はコース上で最速だった。素晴らしい予選ラップでポールポジションを獲得し、決勝では、前が空いた状態では印象的なペースを見せた。しかし残念なことに、スタートが少し悪かったことで、ファーストスティントをジョージ・ラッセルの後ろで走ることになり、ライバルたちにアンダーカットされた後に、フェラーリ2台、メルセデス2台をコース上で追い越さなければならなくなった。そこで時間をロスしたことによって、フェルスタッペンをつかまえるチャンスが失われた。

■評価　9／10：ベストオーバーテイクを見せたハミルトン

ルイス・ハミルトン（メルセデス）：予選3番手／決勝3位

　ルイス・ハミルトン（メルセデス）が久しぶりに表彰台に戻ってきた。彼は、自分が信じることができるマシンさえあれば、素晴らしいパフォーマンスを発揮するということ、タイトルを獲得したころに示した能力を失ってはいないことを、改めて証明した。予選でチームメイトを破り、決勝ではターン1でカルロス・サインツやジョージ・ラッセルを相手に、決意に満ちた見事なオーバーテイクを披露した。この動きは今回のレースのベストオーバーテイクといっていい。W15がこのまま、どのタイプのサーキットでも競争力を発揮できるようであれば、今後も彼の素晴らしいパフォーマンスを見ることができるだろう。

■評価　9／10：強敵相手に善戦したガスリー

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）：予選7番手／決勝9位

　今回アルピーヌは、今シーズン最も高い競争力を見せた。その週末にピエール・ガスリー（アルピーヌ）は、エステバン・オコンより少し重いA524に乗りながら、一貫してチームメイトよりも速かった。予選Q3のラップは3番手からわずか0.156秒差というセンセーショナルなものだった。レース終盤には、はるかに速いマシンに乗るセルジオ・ペレスを最終ラップの初めまで抑え続けた。最初のピットストップで貴重な数秒を失ったのは残念だった。しかし彼のパフォーマンスは週末を通して素晴らしいものだった。

■評価　8／10：順調ではない週末に、チームメイトより速さを見せたルクレール

シャルル・ルクレール（フェラーリ）：予選5番手／決勝5位

　シャルル・ルクレール（フェラーリ）にとって、困難な金曜日を送ったことが最後まで響いたような週末だった。FP3の終盤にノリスと愚かな衝突を起こしたことが示すように、ルクレールのプレッシャーは次第に増していったようだ。チームはドライバーたちに、決勝最初のスティントを慎重に走るよう指示していたが、カルロス・サインツはそれに逆らって全力でプッシュすることに決め、2台が接触し、ルクレールのマシンは小さなダメージを受けた。ルクレールはチームメイトに対して憤りながらも、最後まで粘り強く走り、サインツより前でフィニッシュ、最終ラップにはラッセルに追いつくだけの速さを見せた。

【ベスト6以下のドライバーとその戦い】

ジョージ・ラッセル（メルセデス）：予選4番手／決勝4位
＝評価　8／10：全体的にハミルトンにわずかにおよばなかった。決勝ではターン1に向けて素晴らしい動きを見せてリードを奪ったが、その後はペースが足りず、4番手に落ちた。

カルロス・サインツ（フェラーリ）：予選6番手／決勝6位
＝評価　7／10：非常に集中してホームグランプリに臨んだ。堅実な仕事をしたものの、予選でも決勝でもルクレールに敗れた。

エステバン・オコン（アルピーヌ）：予選9番手／決勝10位
＝評価　7／10：セカンドスティントの序盤にガスリーを前に出したのは、非常にプロフェッショナルな行いだった。アルピーヌに重要なポイントをもたらしたが、ガスリーより少しだけ重量のアドバンテージがあったにもかかわらず、チームメイトよりも遅かった。

ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）：予選13番手／決勝11位
＝評価　7／10：今年5回目の11位だ。FP1でマシンをオリバー・ベアマンに譲り、走れなかったが、予選でもレースでもチームメイトよりはるかに速かった。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）：予選10番手／決勝7位
＝評価　6／10：週末を通してノリスとの差に困惑していた。予選Q3で珍しいミスを犯したが、少なくとも7位で貴重なポイントを持ち帰った。

バルテリ・ボッタス（キック・ザウバー）：予選12番手／決勝16位
＝評価　6／10：予選のスターのひとりだった。レースでは、ポイント獲得の可能性があったものの、タイヤ戦略が裏目に出て順位を落とした。

周冠宇（キック・ザウバー）：予選15番手／決勝13位
＝評価　6／10：今回はボッタスに近いパフォーマンスを見せ、予選Q2に進出した。チームメイトよりも良いタイヤ戦略で走り、上の位置でフィニッシュした。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）：予選11番手／決勝12位
＝評価　6／10：母国のファンに贈りたかった結果を出すことができなかった。Q3進出にわずかに届かず、レースでは序盤にひどいデグラデーションに見舞われた。

ダニエル・リカルド（RB）：予選18番手／決勝15位
＝評価　5／10：今回のマシンにはポイントを争える力はなかった。予選はQ1で敗退。しかし良いタイヤ戦略で、レース後半に何回かライバルたちをオーバーテイクして順位を上げた。

角田裕毅（RB）：予選17番手／決勝19位
＝評価　5／10：予選でチームメイトに勝ったが、レースでは3回ストップで走ったことで、後方に沈んだ。

ランス・ストロール（アストンマーティン）：予選14番手／決勝14位
＝評価　5／10：かろうじてQ2に進んだが、アロンソにかなわず。レースでのタイヤ管理においてもおよばなかった。

ケビン・マグヌッセン（ハース）：予選16番手／決勝17位
＝評価　5／10：FP1で走らなかったヒュルケンベルグに勝つことができなかった。

アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）：予選19番手／決勝18位
＝評価　5／10：ライバルと競えるマシンがなかったが、決して諦めることなく戦った。

セルジオ・ペレス（レッドブル）：予選8番手／決勝8位
＝評価　4／10：イモラ以来の入賞。しかしチームメイトとは依然として何光年もの差がある。

ローガン・サージェント（ウイリアムズ）：予選20番手／決勝20位
＝評価　3／10：自ら認めていたように、彼にとって最悪のレースだった。

（Luis Vasconcelos）

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