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2026年F1新パワーユニットに『オーバーライド』モードの導入が計画。ドライバー操作のパワーブーストシステム
2024年4月1日
FIAは、2026年F1に導入する新しいパワーユニット(PU)において、ドライバーが操作するパワーブーストシステム『オーバーライド』モードを導入する計画を、最新のレギュレーション案に加えた。
2026年にはエンジンレギュレーションが一新され、ターボチャージャー付き1.6リッターV6エンジンの出力が削減される。一方、MGU-H(熱エネルギー回生システム)は廃止されるが、電気出力は150kWから350kWに増やされる。
FIAはさらにエネルギーブーストのシステムを追加する方針であることが分かった。3月29日版の2026年技術レギュレーション草案において、第5.4.8条に新しいERS-Kシステムのプランが規定されている。標準では345km/hの速度に達することができるが、さらに、ドライバーが追加の電力にアクセスできるようにするブースト機能が備えられる。この『オーバーライド』モードにより、ドライバーはマシンの速度を最高で時速355km/hまで上げることができる。
『オーバーライド』は、かつてF1で使用されたKERSスタイルのブーストシステムであり、インディカーのオーバーテイクシステム『プッシュ・トゥ・パス』に類似したもの。KERSは、ブレーキング時のエネルギーを加速時に再利用するシステムで、F1で2009年から2013年にかけて使用可能だった。
ドライバーは、『オーバーライド』システムを、バトル中の攻撃と防御のために使うことも、ラップタイム向上のために使うこともできる。2026年のエンジンレギュレーションはまだ最終決定には至っておらず、今後も詳細について、協議が行われていくことになる。
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(autosport web)
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1位 | オスカー・ピアストリ | 216 |
2位 | ランド・ノリス | 201 |
3位 | マックス・フェルスタッペン | 155 |
4位 | ジョージ・ラッセル | 146 |
5位 | シャルル・ルクレール | 119 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 91 |
7位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 63 |
8位 | アレクサンダー・アルボン | 42 |
9位 | エステバン・オコン | 23 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 22 |

1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 417 |
2位 | スクーデリア・フェラーリHP | 210 |
3位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 209 |
4位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 162 |
5位 | ウイリアムズ・レーシング | 55 |
6位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 36 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 29 |
8位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 28 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 26 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 11 |

