今季苦闘しているデイビッド・クルサードは、友人にしてライバルであるジェンソン・バトンが、不公平なルールの恩恵を受けていると考えている。そのルールのおかげで、ＢＡＲホンダはマクラーレンやルノーやウイリアムズを出し抜いている、というのだ。

　英モータースポーツ・ニュースのインタビューに対して、クルサードはかなりずけずけとものを言った。金曜朝のプラクティスの際に、去年トップ４だったチームに制限が課せられており、自分たちは過去の成功のせいでひどく不利になっているというのだ。
　クルサードは、「第３ドライバー」に関するルールの効果を判断するのに絶好の立場にいる。というのも、マクラーレンは、すべてのライバルチームに先がけて、新車ＭＰ４−１９を去年の１１月にサーキット走行したにもかかわらず、いまだに速さも信頼性も見出せずに苦闘しているからだ。マクラーレンチームは、昨年のコンストラクターズ選手権で３位だったため、金曜に１時間ずつ２回行われるセッションで、２人のドライバー（クルサードとキミ・ライコネン）しか走らせることができない。一方、ＢＡＲやトヨタ、ミナルディ、ジョーダン、ジャガー、ザウバーは、望むならば３台目のマシンを走らせることができるのだ。
　ＢＡＲは、このレギュレーションを存分に利用して、バトンと佐藤琢磨のほかに、アンソニー・デイビッドソンを走らせ、この３台目のマシンから恩恵を受けている。デイビッドソンは、エンジントラブルの危険を恐れずに、たくさんのテストをこなすことができるからだ。マクラーレンは、ライバルたちと同様、エンジンチェンジを行えばグリッドを１０降格されるという事実に縛られている。
　ＢＡＲの躍進を見て、クルサードは、このルールを常に見直し、現在の下位６チームが金曜に３台目のマシンを走らせられるようにするべきだ、と主張している。そうすればマクラーレンは、クルサードとライコネンと共に、アレックス・ブルツかペドロ・デ・ラ・ロサを走らせることができるようになるし、フェラーリ、ＢＡＲ、ルノー、ウイリアムズの４チームが今後も２台だけの走行ということになる。
　クルサードはこう語った。「あのルールは、１年を通じて固定されるべきではないよ。ＢＡＲは上から２番目か３番目のチームとしての地位をすでに確立しているのに、１年中３台目のマシンを走らせられるんだ。僕らは金曜にはあまり走れない。それなのに、本当にコンペティティブな連中が僕らの３倍や４倍も走るのを、指をくわえて見ていなきゃならないんだ」