2023年F1カナダGPの金曜、メルセデスのルイス・ハミルトンはフリー走行1＝ノータイム／2＝1番手、ジョージ・ラッセルはフリー走行1＝ノータイム／2＝2番手だった。

　FP1開始数分で、サーキットの状況を監視するために設置されたカメラのCCTVシステムに問題があることが発覚し、安全上の理由からセッションを実施することができなくなった。そのため、最も多く走ったドライバーで3周、タイムを記録できたドライバーは20人中12人、コースに出なかったドライバーも3人おり、そのうちふたりがハミルトンとラッセルだった。

　FP1で失った走行時間をある程度取り戻すため、FP2は予定より30分早く開始され、30分追加の90分で行われた。CCTVのトラブルは、FP2開始までに解決され、チームはFP1で割り当てられたタイヤをFP2で使用することが認められた。

　この日の走行について、メルセデスは、「（FP2終盤に）雨が降ることが予想されていたため、我々は早い段階で、燃料をたくさん積み、ミディアムタイヤを装着した状態での走行を集中的に行い、その後に少ない燃料でソフトタイヤを履いた状態に切り替えた」と述べている。

「路面が進化し続けるなか、ルイスとジョージは新品ソフトタイヤで1番手と2番手のタイムを記録した」

　トラックサイド・エンジニアリング・ディレクターのアンドリュー・ショブリンは、こう述べている。

「雨が降る前にロングランを終わらせたかった。その点で、他チームとは異なるプログラムの進め方になり、我々が少ない燃料で走った際には路面が進化していたため、他チームより有利な状態だった。それこそが、我々がタイムシート上でトップに立った主な理由だ」

■ルイス・ハミルトン（メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム）
フリー走行1＝ノータイム／2＝1番手（1分13秒718：ソフトタイヤ／30周）

　FP1で問題が発生したことで、奇妙な一日になった。今日サーキットに来てくれたファンの皆には本当に申し訳なかった。昨日から熱狂的なファンが集まり、町全体が熱気に包まれている。最終的にコースに出ることができて、90分のセッションができてよかったよ。90分のプラクティスというのは久しぶりだったね。

　このコースを走るのが大好きだ。素晴らしいサーキットだよね。ピットレーンを離れたその瞬間から、「おお、これはすごい！」って思うんだ。

　とはいっても、ここは長年走ったなかで、最もバンピーなサーキットなんじゃないかな。このバンプには皆が苦しんでいると思う。

　全体的にマシンの感触は悪くはなかったが、やるべき仕事が残っていることは確かだ。コーナーでのライドコントロールとバランスを改善する必要がある。それができれば大丈夫だと思うよ。

　シーズン序盤の状態と比べると、マシンは全体的に一歩前進している。モナコやバルセロナで見られた改善を感じている。あと、雨は大好きだから、明日は大いに楽しむつもりだよ！

（走行後のインタビューで語り）マシンの感触は、最高ではないが、最低でもない。まずまずという感じかな。ここはバンピーだからね。でも他の誰もがバンプに苦労していると思う。

■ジョージ・ラッセル（メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム）
フリー走行1＝ノータイム／2＝2番手（1分13秒745：ソフトタイヤ／31周）

　FP1でああいうトラブルが起きて、FP2が延長されるなんて、とても奇妙な一日だった。それなりに生産的なセッションだったけれど、タイムをそのまま受け止めて深読みすることはできないと思う。僕たちが予選の準備として少ない燃料で走ったのは、セッション終盤で、そのころの路面は速いタイムが出やすいコンディションだった。

　バルセロナとここはまったく異なるサーキットなので、前回とマシンのパフォーマンスの比較をするのは難しい。バルセロナは路面がものすごくスムーズな、ハイスピードトラック。一方ここは信じられないほどバンピーだ。それでも僕たちのアップグレードは、マシンの限界に対応するのに役立っていると思うよ。

　ペースに関していえば、予選ではフェラーリとアストンマーティンの後ろになるんじゃないかな。でも、日曜に強さを発揮できるということは分かっているし、重要なのは決勝だ。

　明日はウエットコンディションになるみたいだね。何が起こるか見てみよう。

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