マックス・フェルスタッペン（レッドブル） クリスチャン・ホーナー（レッドブルF1代表）とモハメド・ピン・スライエム（FIA会長）

　レッドブル・レーシングが、2021年コストキャップ規則違反を認め、ペナルティを受け入れることでFIAと合意したようだ。FIAとレッドブルは、メキシコGP金曜に、『違反容認合意（Accepted Breach Agreement）／ABA』を結んだことを発表するものと考えられている。

『BBC』と『Sky Sports』は、ペナルティは罰金と空力テストの削減になると推測、『BBC』は罰金は数百万ドル（数億円）レベルになる可能性があると伝えている。

　2021年からF1チームに対するコストキャップが導入され、この年の支出上限額が1億4500万ドル（約212億円）に定められた。各チームが提出した財務書類の監査を行ったFIAは、今年の10月10日にその結果を発表。2021年にレッドブル・レーシングは手続き上の違反に加え『軽微な支出超過違反（Minor Overspend Breach）』を犯していたこと、アストンマーティンは手続き上の違反を犯していたことを発表した。

　コストキャップ上限額の5パーセント未満の違反は、『軽微な支出超過違反』とみなされる。、5パーセントは725万ドル（約10億円）であり、『Sky Sports』によると、レッドブルの超過額はおよそ180万ドル（約2億6000万円）とみられるということだ。

　レッドブルは、違反を犯してはいない、あるいは違反により何らかのアドバンテージを得てはいないと主張し続けてきた。クリスチャン・ホーナー代表はアメリカGPの週末、現状を尋ねられた際に、FIAから『違反容認合意（ABA）』のオファーを受け、話し合いを行っているところだと語った。

　ABAを結んだ場合、チーム側は、財務規則に違反したことを認め、決められた制裁措置、強化される監視手順を受け入れて順守し、ABAに異議を申し立てる権利を放棄しなければならない。ABAを結ぶことを拒んで、コストキャップ裁定委員会（Cost Cap Adjudication Panel）に審査を委ねることもできるが、ABAを結べばペナルティの範囲が限定される。ABAの場合、レッドブルは、マックス・フェルスタッペンによりドライバーズタイトルを獲得した2021年のポイント減点というペナルティを受ける可能性がなくなる。

　レッドブルは、ABAを結び、10月28日にそれを正式に発表予定であると広く伝えられている。手続き上の違反があったとみなされたアストンマーティンも、FIAと合意を結ぶものと考えられている。

（autosport web）