チーム・ザウバー・ペトロナスのテクニカルディレクター、ウイリー・ランプは、新車Ｃ２３の開発にあたって、チームは“プラグマティックなアプローチ”を採ったと述べた。
　チームが発表した声明によれば、基本的なアイデアは「優れた実績を持つ車を出発点にしつつ、今後の継続的開発の潜在的可能性を十分に秘めた車」というものだ。
　月曜日にザルツブルグ空港で行われた２００４年型ニューマシンの発表会に先立って、ランプは次のように語った。「私たちの新しい風洞はＣ２３が実際に走り出すまで稼動できないという現実を考えると、こうした考え方が他のどんなアプローチよりも道理に適っていた」
　ザウバーはクリスマス休暇の前に最新鋭の実車風洞を公開した。これはおそらく現在のＦ１では最も優れた施設と言っても過言ではない。その開発にはおよそ５千万ポンド（約９５億円）が投じられている。
　また、技術的な面では、今年のザウバーはフェラーリの最新型エンジンの恩恵にも浴することになる。これまで彼らはフェラーリの１年落ちのユニットを使ってきたが、今年は週末を通じて１基のエンジンを使わなければならないという新規則が施行されるため、昨年のエンジンを使用することができず、本家フェラーリと同じパワーユニットが供給されるのだ。
　これに加えて、今年はフェラーリ製の７速ギヤボックス（こちらは２００３年型）も使用することになり、新車Ｃ２３はザウバーとフェラーリの関係強化をはっきりと示したマシンとも言える。