トヨタ・モータースポーツ有限会社（ＴＭＧ）は、１０月１５日、マイク・ガスコインと、パナソニック・トヨタ・レーシングのシャシー部門テクニカルディレクターとしての契約を結んだことを発表した。

　ＴＭＧとガスコインおよび彼がこれまで所属していたルノーＦ１チームとの間で合意に至ったもので、これにより、ガスコインは２００３年１２月１日よりパナソニック・トヨタ・レーシングチームに加入することになった。ガスコインは、パナソニック・トヨタ・レーシングのシャシー部門テクニカルディレクターとして、チームの機能を強化することとなる。
　ＴＭＧ会長、冨田務氏は、以下のように語った。
「我々は常に、チームの技術開発部門の補強と強化を考えており、マイク・ガスコインをパナソニック・トヨタ・レーシングの一員として迎えられることは大変喜ばしい。彼は、Ｆの世界での１５年もの経験があり、我がチームが将来成功するために、大きな役割を果たしてくれるものと期待している」
　チームには、シャシーとエンジン部門の双方においてテクニカルディレクターが置かれ、ガスコインはケルンの工場およびレース、テストの現場でもシャシー技術を担当し、チーフデザイナーであるグスタフ・ブルナーと共に働くことになる。一方、ルカ・マルモリーニはエンジン部門のテクニカルディレクターとしてのポジションに付く。高橋敬三氏は、技術部門のチーフコーディネーターとして主にケルンのＴＭＧと日本のトヨタ自動車の間で調整、技術の連絡を行い、ゼネラル・マネージャーとしてのノルベルト・クライヤーのポジションは変わらず、ブルナー同様、ガスコインの下で働くことになる。

　ガスコインのＦ１におけるキャリアは、マクラーレンの空力スペシャリストとして１９８９年にスタートした。マクラーレンで３年間過ごした後、ティレルでシャシー技術者として３年間従事、その後、１９９３年からザウバーでの空力チーフとして開発を行う。１９９８年にはジョーダンでチーフデザイナーとして活躍後、テクニカルディレクターに就任。２０００年末にベネトン（現ルノー）にテクニカルディレクターとして加わり、２００３年１２月より、パナソニック・トヨタ・レーシングにおいて彼の新たなキャリアを開くことになる。
　マイク・ガスコインは次のようにコメントしている。
「素晴らしい３年間を過ごしてきたルノーＦ１チームを離れることは難しい決断であったが、パナソニック・トヨタ・レーシングにシャシー部門テクニカルディレクターとして加わることを非常に喜んでいる。そして、トヨタを世界チャンピオンチームにするという、新たな挑戦を楽しみにしている」