トヨタ・モータースポーツ有限会社（Ｔｏｙｏｔａ　Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ　ＧｍｂＨ：以下、ＴＭＧ）は、１０月１５日、マイク・ガスコインとパナソニック・トヨタ・レーシングのシャシー部門テクニカルディレクターとして契約したことを発表した。
　ＴＭＧとマイク・ガスコインおよび彼がこれまで所属していたルノーＦ１チームとの間で合意に至ったもので、これにより、マイク・ガスコインは２００３年１２月１日よりパナソニック・トヨタ・レーシングチームに加わる。
　マイク・ガスコインは、パナソニック・トヨタ・レーシングのシャシー部門テクニカルディレクターとして、チームの機能を強化することとなる。

ＴＭＧ会長　冨田務は、以下のように語った。
「我々は常に、チームの技術開発部門の補強と強化を考えており、マイク・ガスコインをパナソニック・トヨタ・レーシングの一員として迎えられることは大変喜ばしい。彼は、Ｆ１の世界での１５年もの経験があり、我がチームが将来成功するために、大きな役割を果たしてくれるものと期待している」

ＴＭＧ副社長　来栖俊郎も、
「我々は、チームの効率を高めるためにシャシーとエンジン部門の双方においてテクニカルディレクターを置くこととを決めた。マイク・ガスコインはケルンの工場およびレース、テストの現場でもシャシー技術を担当することになる。一方、ルカ・マルモリーニはエンジン部門のテクニカルディレクターとしてのポジションに付く。私はマイク・ガスコインがチーフデザイナーであるグスタフ・ブルナーとともに優れた働きをしてくれることを確信している。この強化された構造の下で、高橋敬三は、技術部門のチーフコーディネーターとして主にケルンのＴＭＧと日本のトヨタ自動車の間で調整、技術の連絡を行う。ゼネラル・マネージャーとしてのノルベルト・クライヤーのポジションは変わらず、グスタフ・ブルナー同様、彼はマイク・ガスコインの部下となる」とコメントしている。

マイク・ガスコインのＦ１におけるキャリアは、マクラーレンの空力スペシャリストとして１９８９年にスタートした。マクラーレンで３年間過ごした後、ティレルでシャシー技術者として３年間従事、その後、１９９３年からザウバーでの空力チーフとして開発を行う。１９９８年にはジョーダンでチーフデザイナーとして活躍後、テクニカルディレクターに就任。２０００年末にベネトン（現ルノー）にテクニカルディレクターとして加わり、２００３年１２月より、パナソニック・トヨタ・レーシングにおいて彼の新たなキャリアを開くことになる。

マイク・ガスコインは
「素晴らしい３年間を過ごしてきたルノーＦ１チームを離れることは難しい決断であったが、パナソニック・トヨタ・レーシングにシャシー部門テクニカルディレクターとして加わることを非常に喜んでいる。そして、トヨタを世界チャンピオンチームにするという、新たな挑戦を楽しみにしている」と語った。

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