メルセデスF1チームのパワーユニット（PU／エンジン）担当マネージングディレクターであるアンディ・コーウェルは、2020年型パワーユニットの開発プロセスのなかで、いくつかの問題に直面したと明かした。

　4日、メルセデスはSNSを通してコーウェルがパワーユニットの開発について語る動画を公開した。その動画には「真剣な努力には失敗が付き物」というコメントが添えられている。

「（エンジン部門であるメルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズの本拠）ブリックスワースでは、たくさんの作業が行われ、ERS、内燃機関といったパワーユニット全体に関して多くの改善がなされている」とコーウェル。

「いつものことだが、すべての要素をうまくまとめるなかでは、いくつか小さな問題と戦うことになる」

「適切な仕様を作り上げ、長期テストを行ってから、提携各チームがマシンを始動できるよう、パワーユニットを提供する。そのため膨大な作業が行われる。すでに始動したエンジンがあることはご存じのとおりだ」

「それから、コース上のテストに向けてハードウェアの準備を整える。2月14日（のバレンタインデー）に1本の赤いバラを贈るような形でマシン発表を行い、その後、（プレシーズンテストが行われる）バルセロナに発ち、そこで3台のマシン（メルセデス、レーシングポイント、ウイリアムズ）が走行する」

「わずか6日間のコース上のテストを終えた後、（開幕戦オーストラリアGPが行われる）メルボルンに向かう」

「レース用に大量のパーツを製造し、組み立てを行って、すべてを地球の裏側に送り出すという課題に取り組んでいく」

「パフォーマンスを追求し、高い信頼性をもたらし、大量のハードウェアを地球の裏側に送り出すという、忙しい時期を過ごしている」

　メルセデスは、2月14日、2020年シーズンを戦う『W11』のシェイクダウンをイギリス・シルバーストンにおいて行う。1月29日には『W11』に搭載するエンジンを始動、そのサウンドを公開した。プレシーズンテストは2月19日〜21日と2月26日〜28日にスペイン・バルセロナで開催される。

この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています