ウイリアムズ・グループを保有する公開会社のウイリアムズ・グランプリ・ホールディングス（ウイリアムズGPH）は、2019年の前半の6カ月間に1880万ポンド（約24億9700万円）の財政損失が出たとする中間決算を発表し、損失の主な理由として厳しい成績に終わった2018年のF1シーズンを挙げた。

　ウイリアムズF1チームの低迷は2018年から始まり、残念なことに現在も続いている。そしてこのことが、グループの総収入や最終損益に打撃を与えている。

　2019年上期のグループ総収入は7780万ポンド（約103億3400万円）で、前年同期の8260万ポンド（約109億7200万円）と比べて減少した。また金利・税金・償却前利益（EBITDA）においても、損失額が前年同期の270万ポンド（約3億5900万円）から1880万ポンド（約24億9700万円）へと大幅に拡大した。

　驚くことではないが、賞金額が減りスポンサーシップ収入も少なくなったために、グループのF1事業における1月から6月30日までの半年間の収益は4630万ポンド（約61億5000万円）にまで落ち込んだ。これは2018年の同時期と比べて1440万ポンド（約19億1300万円）の減少となる。

　また2018年上期は20万ポンド（約2700万円）の利益が上がっていたEBITDAも、今年の上期は1680万ポンド（22億3200万円）の損失へと大幅な落ち込みを見せた。

　一方で、グループを構成するウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングは、2019年上期の収益を前年同期の2150万ポンド（約28億5600万円）から3090万ポンド（約41億400万円）に伸ばし、250万ポンド（約3億3200万円）のEBITDAを生みだした。

　グループCEOのマイク・オドリスコルは、「今回の当社決算は、半年間の厳しいF1事業を反映しているが、同時にウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングの継続的な成長も示している」と述べた。

「F1事業の決算結果には、主に昨年のコンストラクターズ選手権における我々の最終順位と、それに伴う賞金の減額が反映されている（ただし賞金の支払いは1年遅れで行われる）。またスポンサー収入についても、新たに『ロキット』と『PKNオーレン』との大型契約が始まったものの、2018年上半期と比べると全体では減少した」

「コース上では今シーズンも厳しい戦いが続いているが、最近になって改善の兆候も見えている。我々は、最も長い期間戦い続けているF1チームのひとつとして、今後も各企業からスポンサー契約への関心を得られるよう活動を続けていく」

「実際に、最近も『ロキット』とタイトルスポンサー契約の2年延長が決まったところだ。これで彼らとの関係が少なくとも2023年まで続くことになった」

「フォーミュラワン・マネジメント（FOM）やリバティ・メディアとの間で、2021年以降のF1規則に関して生産的な交渉が続いている。各チームの活動を財政的により均衡させる内容や、新たな技術規則など、確定すればウイリアムズとしては待望の機会につながるだろう」

「非常に変化が激しい環境下で、今後も我々にとっては厳しい挑戦が続くと考えている。ただし現段階で、EBITDAに影響する1年分の要素の大半は今回の中間決算に盛り込まれたと考えている」

「我々にはワールドクラスの設備と強力かつ有能な組織があり、目の前にあるチャレンジに適切に対応していけると確信している」

この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています