日曜日のマクラーレン・ホンダは、幸運と不運が交錯した一戦となった。
　幸運だったのは、パワーユニットを戦略的な交換を行って45番手降格のペナルティを受け、最後尾からスタートしたフェルナンド・アロンソだった。スタート直後の1コーナーで多重クラッシュが発生。その混乱をうまくくぐり抜けたアロンソは、1周目に12番手までジャンプアップ。4周目には早くもポイント圏内を走行していた。

　その後、6周目にグロージャンを攻め落として9番手に上がったアロンソのターゲットは、8番手を走行していたバルテリ・ボッタスとなった。そして、9周目にコースオフしてリタイアしたロマン・グロージャンのマシンを撤去するため、2度目のバーチャル・セーフティカー（VSC）が導入される。ここでアロンソはピットインする。ところが、ボッタスはステイアウトする。

　ソフトからハードにタイヤを交換したアロンソは、ボッタスとの差を縮めていきたいが、「なぜか、ハードに履き替えてからオーバーステアがひどくなった」（長谷川祐介総責任者）ため、ペースが上がらず、27周目にハードを捨てて、新品のソフトに履き替える。これで息を吹き返したアロンソは、40周目に3度目のVSCが導入されたタイミングで、この日3回目のピットストップを行い、もう1セット残っていた新品のソフトタイヤに交換。しかし、29周目にミディアムからハードに交換していたボッタスはここで再びステイアウトし、1ストップ作戦で最後まで走り切る戦略に出たのである。