☆ベスト・インプルーブ
1位：フォース・インディア

XPB Images

　評価の基準を、開幕前バルセロナ合同テストでのベスト・タイム順位から、年間ランキング結果で査定。セルジオ・ペレスはあのテスト時点で10位がやっと、チーム順位も7番目でトロロッソやルノーの後塵を拝していた。そこからぐんぐん中間チームをリード、開発スピードとアップデートの精度によって連続ランク4位を獲得。このシーズン中のインプルーブはビッグチームにも劣らない。

☆最小グリッド・ダウン・ペナルティ
1位：フォース・インディア＆ハース

　PU及びギヤボックス交換などによるグリッドダウンをカウントすると、この2チームにPU関連のグリッドダウンはなかった（ドライビングにかかわるペナルティは省く）。それだけマシン＆パワーユニットのトータル・リライアビリティを保ち、規定制限基数内でどちらも20戦をカバーした。一方でマクラーレンは393、トロロッソ（ルノー）は174ダウン、今年から来年に向けてホンダの改善課題は言うまでもないこと……。

☆「2017プラチナ・パレート大賞」
フォース・インディア

XPB Images

　パレートとは“性能最適賞”の意味であり、コストパフォーマンスにおいて最も秀でる実績を残したこのミドルチームに大賞を授与する。これ以上のランクアップ、トップ3圏内を目指すのは難しく“4位防衛戦”も厳しそうでも、約400名スタッフのフォース（努力・気力・迫力）を見てみたい。レーシング・アット・ハートなチーム、ここにありーー。

（Jun imamiya）

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