ロータス時代からずっと黒いマシンを走らせてきた彼らは、今年の開幕戦からマットイエローを主体としたカラーリングを採用した。それもあって見た目の印象はずいぶん変わったが、バルセロナに持ち込まれた黒いRS16と明らかに異なる点はひとつもない。投入予定の新しいフロントウイングも、開幕戦には間に合わなかった。
　昨年のメルセデス・エンジン用のギアボックスをルノーのパワーユニットとドッキングさせるには、それなりの苦労があったようだ。ギアボックスケーシングとエンジンの結合部分には、既存のケーシングにあとからカーボンファイバーを貼り重ねて補強した形跡が見られる。


　カラーリングがわずかに変更されたことを除けば、ハースもテストのときから何も変わっていない。マシンの細部を間近に見てみると、フェラーリから供給されたと思われるパーツが数多くあるのがよくわかる。ステアリングホイールやサスペンションまわりの部品は、フェラーリとほとんど同じものだ。
　とはいえ、ノーズ、モノコック、ロールフープなど、ルールによって自製が要求される部分は、確かにハース独自のデザインとなっている。


　メルボルンのマノーのガレージに並んだ2台のマシンは、彼らが過去2年間にわたってレースをしてきたクルマとはまるで別モノだった。フロントサスペンションの構造はすっかり変わり、新しいフロントウイングも与えられている。それもそのはず、昨年のマノーは2014年のデザインをわずかに改良したバージョンでしかなかったのだから。

（Translation：Kenji Mizugaki）

• -
  ツイート
• 0
  シェア