ホンダ密着:パワーサーキットのカナダで直近ライバルに競り勝てた2つの理由
2016年6月12日
Q2の最後のタイムアタックでは、アロンソが自己ベストをコンマ3秒削ってフォース・インディアのペレスを逆転。10番手でQ3へ滑り込んだ。
今回、ホンダが投入した新しいターボは、ピークパワーを上げるために開発されたものではなく、ターボの効率を高めて、走りながらでも回生をより長い時間行えるよう改善されている。したがって、予選では新しいターボの効果はほとんど発揮されることはなかった。
では、どうしてモナコではトロロッソとフォース・インディアに歯が立たなかったのに、パワーサーキットのモントリオールでトロロッソに勝ち、フォース・インディアの1台に競り勝ったのか。その理由のひとつがブレーキング時の安定性があることは長谷川総責任者が指摘したが、それ以外にもうひとつある。それは燃料である。
マクラーレン・ホンダに燃料を供給しているエクソン・モービルは、今回ホンダとともに開発してきた新しい燃料をカナダGPに投入していた。その効果はエクソン・モービルによれば、「約5キロワット、パワーが増加し、コンマ1秒速くなっている」という。
アロンソがQ2のラストアタックで叩き出したタイムは、ペレスとの差はわずか1000分の57秒。もし、新燃料によるゲインがなければ、ペレスを上回っていなかったかもしれない。
そして、日曜日はいよいよ、新しいターボの性能が試される。昨年から2倍に増えた回生量でライバルたちとどんなバトルを演じるのか。2台そろってリタイアに終わった昨年の倍返しに期待したい。
(Text : Masahiro Owari)
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※スペインGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 219 |
2位 | ランド・ノリス | 150 |
3位 | シャルル・ルクレール | 148 |
4位 | カルロス・サインツ | 116 |
5位 | セルジオ・ペレス | 111 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 87 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 81 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 70 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※スペインGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 330 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 270 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 237 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 151 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | BWTアルピーヌF1チーム | 8 |
8位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |