「初日は初期の基本的な機能確認をし、2日目から本格的に今年のパワーユニットの性能にあわせたエネルギーマネージメントをいろいろと試し始めて、3日目に実際にレースを想定したマネージメントをいくつか試して、3日目の最後にロングランで新しくしたエネマネ（エネルギーマネージメント）などの感触を掴みたかったんですが、その前に止まってしまいました。レーススタートの手順なんかも試したかったんですけど……」

　午後のセッションはわずか6周。3日目の周回数は51周に終わった。この日、最後に予定していたロングランは30周を3回。前日にアロンソが走破した119周を大きく上回る予定だった。

　残念な結果に終わったが、中村は「トラブルは出ましたが、気持ちはかなり前向きです」と語った。
「明日はT1（テスト1回目）最終日。どんなメニューが残っているのかをお互いに確認しながら、明日のラン（走行）プランをこれからマクラーレンと決めていきます」

　そう言って、中村は再びエンジニアルームがあるトラックの中へ消えていった。トラブルに見舞われたものの、1年前に比べて充実したテストを過ごしているホンダだった。

（尾張正博）

• -
  ツイート
• 0
  シェア