FIA側は、満足いく解決法が提示されなければ、別仕様の安価なカスタマーエンジンを導入するという意向を示していた。しかし今回マニュファクチャラー側が譲歩したことと引き換えに、1.6リッターV6ターボハイブリッドシステムの規則は少なくとも2020年末までは維持されることになり、別仕様エンジンの導入はなくなった。

　マニュファクチャラーは価格引き下げを実現するため、スタンダードパーツの導入を行うとともに、ドライバーが1シーズンに使用できるギヤボックスの数を3基に制限する見込みだ。現在の規則では、各ドライバーは6戦連続で同じギヤボックスを使用しなければならず、途中で交換した場合、グリッド降格のペナルティを受ける。今年のレース開催数はF1史上最多の21戦におよぶ。

　また、Sky Sportsは、今回の会合でレース中の給油復活案は却下されたと伝えている。

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