PU価格半額に引き下げか。4社が新規則案提出へ
2016年1月13日
BBCは、現在カスタマーチームはパワーユニットのために年間1,800〜2,300万ユーロ(約23億〜29億円)を負担しているが、これを2018年には1,000万ユーロ(約12億8.000万円)に削減することが目標とされていると伝えた。
Sky Sportsは、メーカー側は約1,200万ユーロ(約15億円)への削減を検討していると報じている。そのために1シーズンあたりの基数制限をさらに厳しくし、パーツの標準化(さらなる競争力を引き出す可能性があるパーツを除く)が検討されているという。
12月にMotorsport.comは、1シーズン1ドライバーあたりの基数制限を3基に減らし、パワーユニットの一部のパーツは凍結、スタンダードパーツも導入するという案が検討されていると伝えていた。
一方で、昨年末の世界モータースポーツ評議会会合において、FIA会長ジャン・トッドと商業面のボス、バーニー・エクレストンに、パワーユニットの問題に関する勧告と決断を行う権限が与えられ、ふたりは1月31日までに結論を固める予定となっている。
以前からエクレストンは現在のハイブリッドエンジンを排除したがっているため、規則の根本的な変更を提案するかもしれない。
「新しいエンジンを導入し、皆が同じものを使うというレギュレーションを導入しようとしている」とエクレストンは昨年末にSky Sports Newsに対してコメントした。
「必要性がなければ、チームごとに違うエンジンを使うという状況を我々は望んでいない」
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