C氏：むしろ2015年はメルセデスの第2グループ、ウイリアムズやフォース・インディアがトップ争いに絡めなかったことに注目したいね。メルセデス以外で「まとも」なパワーユニットと言えるのは、フェラーリだけ。いくら車体性能がよくても、パワーユニットがダメだと、どうにもならないレギュレーションだからさ。

A氏：フォース・インディアは新車を投入するのが遅くなったというのもある。あと2015年に期待はずれだったのはレッドブルだけど、がらっとクルマを変えたから前半戦に苦労した。

B氏：2015年のレッドブルはエイドリアン・ニューウェイ設計なの？

A氏：新車発表のときも前に出てこなかったし、2014年よりは関わってる、くらいじゃないかな。ちなみにニューウェイは、ずっとレッドブルにいるの？

B氏：籍はレッドブルに置いていて、2017年のレギュレーション大変更で気が向いたら「また、やろうかな〜」って感じだと思う。

C氏：でも、2015年のレッドブルのクルマは悪くなかった。

A氏：序盤はトロロッソに負けていたところもある。コンセプトをガラッと変えているから、使いこなすまでに時間がかかった。前半戦ダメなのは「レッドブルあるある」だよね。

──レッドブルは口が災いのもとで2016年のパワーユニットがなくなりそうな、ごたごたもありました。

C氏：ああなるのは目に見えていた。あのチーム首脳、嫌われ者だからね。

B氏：人望がないから。バーニー・エクレストンの腰ぎんちゃくというイメージ。自称「バーニーの後継者」だから。

──「やり手の若きチーム代表」というイメージでしたが……。

C氏：やり手の嫌われ者だよ（笑）！

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