「たとえば、メルセデスは来季のエンジン開発範囲を狭めようなどとはしていない。もし我々が純粋な日和見主義の強硬派であったなら、そうしたかもれないが、しなかった」とメルセデスとしての姿勢を語っている。

　インディペンデント・エンジン案が却下されたあと、F1総責任者のバーニー・エクレストンは「特にフェラーリとメルセデスが大きな力を持ちすぎている」との私見をBBCに語り、攻撃的な姿勢をとっている。しかしウォルフは、現在のメルセデスが1994年にザウバーと組んでF1に復帰、1995年にマクラーレンとエンジン供給契約を結んでから長期的にF1に参戦していることはメルセデスがF1に忠実であることの証明だと言う。

「我々はF1の忠実なパートナーだ。この競技に23シーズン連続で参戦し、F1に信頼性を与えるブランドのひとつでもある。F1がどこへ向うべきかという適切な議論や、変更についても取り組んでいく」

「メルセデスは、インディペンデント・エンジンがF1の向うべき方向性ではないという自分たちの主張を貫いた。それがバーニーを苛立たせたのかどうかはわからないが、何かが彼の気にさわったんだろう。バーニーは議論が好きだ。ときにメディアに対して裏切りのような発言をすることもあるが、私はそれを受け入れるよ」

（Translation：Akane Kofuji／オートスポーツweb ）

• -
  ツイート
• 0
  シェア