元F1ドライバーでBRDC代表のデレック・ワーウィックが先導し、アブダビGPで開かれたスチュワード・ミーティングにおいて、先々のレギュレーションを明瞭にするための措置が取られ、ルールの悪用は不可とすることになった。

　FIAは、各チームの空力開発に制限をかけ、研究費用の高騰を防ぐという意図をレギュレーションを通して明確化。スチュワードの決定には、リストに記された空力パーツの形状や表面に関する情報をチーム間で共有してはならないという項目も含まれている。

　最も重要なのは、レギュレーションの裏をかくと見なされる行為をリスト化し、この有効期間を発行当日からとしたことだ（下記一覧参照）。これには『空力テスト制限の目的は、各チームが実施できる空力開発量を制限することにある』と明文化。さらに『いかなるチームも、たとえば第三者に代理で空力開発を行わせるなどの方法で、この制限を回避してはならない』ともある。要するに、あるチームが他チームを利用して、自分たちのチームのために空力開発をすることは許可されない。

　FIAはメルセデス、レッドブル、フェラーリ、ウイリアムズ、フォース・インディアから口頭での提案が、またマノーからも文書での提案があったことを明らかにしている。事前にやりとりされた文書はFIAとフェラーリ、ハース、レッドブル、メルセデスとの間で精査され、さらにFIAの監査役と調査官がチームの設備を視察しに訪れた際の報告書も精査されている。

　今年の初頭に行われたFIAの調査では、フェラーリの風洞設備はレギュレーションの範囲内で稼働しているとあり、フェラーリがハースに割り当てられたテスト時間を、自らの利益のために利用していないことが確認されている。

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