同じマーク3でも、スパ・フランコルシャンに投入された2基（7基目と8基目）と、今回の9基目では細かな部分が違うという。現在のパワーユニットはシーズン中の改良はトークンを使用しなければできないが、信頼性に関する部分についてはFIAに申請し、許可されれば改良できる。だが、改良はそれ以外にも、まだ可能なのである。トークンを使用しなければ改良できない項目があるということは、それ以外は自由だということだ。例えば、ハーネスの長さを変えたり、束ねたりすることでも性能を向上させることはできる。

　つまり、同じマーク3のICEでもスパで使用した7基目と8基目がマーク3のバージョン1だとしたら、モンツァのマーク3はバージョン2ということができる。そして、そのマーク3バージョン2はアロンソが11周、バトンが12周した後に車体から降ろされたのである。テレビ中継を見ていた人は、アロンソが「パワーがない」と無線で語った後に、交換作業が始まったため、何か問題があったのではないかと心配した方もいたようだが、すべてスケジュール通りだったのだ。

　ちなみに午後のフリー走行2回目に向けて交換されたパワーユニットは、中村エンジニアによれば、「ハンガリーGPで使用したスペック」で、「土曜日に向けて、スパでレースに使用したものに再び交換される」という。

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