7月10日に承認されたパワーユニット規則の変更により、ホンダは今季1ドライバーあたり5基を使用できるようになった。しかし、すでにフェルナンド・アロンソは5基目、ジェンソン・バトンは6基目のコンポーネント使用によるペナルティを受けており、今後のペナルティが免除となるのかどうか新規則の適用にあたって詳細は確認できていない。もしハンガリーで新しいICEを投入してグリッド降格が課されるとすれば、抜きどころの少ないハンガロリンクで入賞は難しくなる。このような状況を考えると、パワーユニットに対する負荷が比較的低いハンガリーで、トークン使用のアップデートを投入するとは考えにくい。

　ホンダはカナダGPで2台そろってトラブルによってリタイアしたが、それらの問題は点火プラグの改良と排気管の材質を見直すことで改善したと見られている。新井総責任者も「カナダで出たトラブルには対応して、もう出ないと思っている」と語った。イギリスGPでアロンソのマシンに搭載したICEは、カナダGPのレースで使用したICEに信頼面での改善を施したものだったと考えられている。

　イギリスGPで1周目にクラッシュしたバトンが気になるところだが、バトンのICEは直近のグランプリだけでもカナダとオーストリアで使ったものが2基残っており、たとえイギリスGPで全損していたとしても問題ないだろう。

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