マクラーレンの新ノーズを、ライバルはどのように見ているのだろうか。メルセデスのチームマネージャーを務めるロン・メドウは分析する。

「マクラーレンのエンジニアがどんな開発を行っているのかわからないので、彼らが突起物のあるショートノーズにした理由を答えることはできない。ただし、ひとつだけ言えることはメルセデスと同じタイプのショートノーズにするには、クラッシュテストをパスするため、それなりのノウハウが必要だということだ。ノーズが短くなればなるほどクラッシャブルストラクチャー部分が減るので、より衝撃を吸収する技術が必要とされるからだ」

　つまり、メルセデス型を導入したくても、できなかったという可能性もあるわけだ。そのメルセデスはオーストリアGPで、さらにノーズを若干モディファイしていた。

「ほとんど同じように見えるが、より空気抵抗が軽減された新しいデザインのものを投入した」と、メドウは解説する。実物を見ると、ノーズ先端下部がフラットになり、ウイングの効率を上げているようだ。

　追いかけるマクラーレンと、はるか遠くを逃げるメルセデス。空力の進化をめぐる戦いに終わりはない。

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